Nhiều tuyến đường ở Hà Nội đắt kỷ lục vì giải phóng mặt bằng

Dự kiến chi phí một mét đường dự án Hoàng Cầu - Voi Phục gồm giải tỏa và xây lắp là 3,5 tỷ đồng, phá vỡ "kỷ lục" trước đây.

Đường Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái có giá gần 2 tỷ đồng. Ảnh: Bá Đô

Hà Nội đang triển khai dự án cuối cùng trên tuyến vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục, và nếu được Thủ tướng thông qua chủ trương đầu tư trong tháng 7 thì thành phố sẽ ra quyết định thu hồi đất, giải phóng mặt bằng ngay để có thể khởi công vào đầu năm 2018. 

Những "kỷ lục" liên tục bị phá vỡ

Ông Vũ Hà, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư công nghiệp dân dụng và công nghiệp Hà Nội, cho biết dự án nêu trên có chiều dài 2,2 km, tổng mức đầu tư dự kiến gần 7.800 tỷ đồng.

"Để làm tuyến đường này sẽ phải giải phóng mặt bằng 2.044 hộ dân, trong đó quận Ba Đình 1.241 hộ, quận Đống Đa 803 hộ; tái định cư hơn 2.200 hộ", ông Hà nói và thông tin thêm, dự án có diện tích thu hồi rất lớn với hơn 159.000 m2, trong khi giá đất tại khu vực quận Đống Đa, Ba Đình rất cao, khiến chi phí giải phóng mặt bằng, bồi thường, tái định cư lên đến hơn 6.400 tỷ đồng, phần dành cho xây lắp khoảng 1.100 tỷ đồng. 

Như vậy, chi phí làm một mét đường ở tuyến Vành đai 1 Hoàng Cầu - Voi Phục gồm giải tỏa và xây lắp là 3,5 tỷ đồng; tiền giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 82% tổng đầu tư dự án. Đây sẽ là đường đắt nhất Thủ đô đến nay, phá vỡ các "kỷ lục" trước đó.

Cụ thể như, đường Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái dài 570 m, tổng mức đầu tư trên 1.100 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 800 tỷ đồng; bình quân chi phí làm một mét đường ở dự án này là gần 2 tỷ đồng.

Đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài, dài hơn 500 m, tổng mức đầu tư 969 tỷ đồng, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng hơn 680 tỷ đồng; giá gần 1,8 tỷ đồng một mét đường.

Đường Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa, dài trên 500 m, tổng đầu tư hơn 700 tỷ đồng, trên 500 tỷ đồng giải phóng mặt bằng; giá 1,2 tỷ đồng một mét đường...

Người dân chia tách hộ "đón đầu" dự án

Lý giải kinh phí "khủng" của nhiều dự án hạ tầng giao thông Hà Nội, ông Vũ Hà cho rằng một số tuyến đường trên các vành đai đã có quy hoạch, xác định chỉ giới từ năm 1998, song gần đây mới được triển khai khiến tổng vốn đầu tư tăng cao.

Đơn cử với dự án vành đai 1 Hoàng Cầu - Voi Phục, ông Vũ Hà nói năm 2006, Ban dự án trọng điểm đã nghiên cứu lập dự án mở rộng trình thành phố Hà Nội, tuy nhiên do nguồn vốn khó khăn nên thành phố không phê duyệt toàn bộ mà phân kỳ đầu tư từng phần các đoạn như hầm Kim Liên, Ô Đông Mác, Hoàng Cầu - Voi Phục.

Dưới góc nhìn chuyên gia, ông Đào Ngọc Nghiêm - Phó chủ tịch Hội quy hoạch đô thị Hà Nội, cũng cho rằng nguyên nhân khiến nhiều tuyến đường ở Thủ đô được dư luận ví von "đắt nhất hành tinh", là vì Hà Nội đã không quyết liệt mở rộng theo quy hoạch vào năm 1998.

"Ví dụ với vành đai 1, do chậm trễ triển khai đồng bộ nên thiếu kết nối trên toàn tuyến, hiệu quả sử dụng tuyến đường không cao, chưa kể giá đất tăng lên nhiều năm gây tăng kinh phí giải tỏa", ông Đào Ngọc Nghiêm nói. 

Tương tự, theo ông Đào Ngọc Nghiêm, các tuyến vành đai 2, vành đai 2,5 đã được quy hoạch gần 20 năm song đến nay vẫn còn dang dở, và theo quy luật khi chậm đầu tư thì lại tăng giá do giá đất được điều chỉnh hàng năm. Trong khi đó, thành phố không thể khống chế gia tăng dân cư trong khu vực đã quy hoạch, nhiều gia đình chia tách hộ, mua đi bán lại khiến dân số tăng qua thời gian dài. 

Đồng quan điểm, ông Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng, phân tích: "Khi thành phố có chủ trương đầu tư hạ tầng, người dân khu vực đó sẽ đầu cơ. Họ trồng thêm cây, xây tường, tách hộ khẩu để tăng tiền đền bù mà chính quyền không thể ngăn cản được. Từ đó, tăng chi phí bồi thường, giải tỏa".

Giải pháp tránh "vòng luẩn quẩn" chi phí làm đường đô thị

Ông Phạm Sỹ Liêm cũng cho rằng các dự án hạ tầng của Hà Nội từ vành đai 1 đến vành đai 2, 2,5... đều phụ thuộc vào ngân sách, khi thiếu vốn thì dự án đình trệ và sự chậm trễ lại dẫn đến đội vốn lên nhiều lần. "Đây là một vòng luẩn quẩn", ông nói.

Theo ông Liêm, nguyên lý khi mở đường là thu hồi toàn bộ khu vực đô thị mà tuyến đường dự định đi qua với giá đất như nhau. Sau đó, thành phố tiến hành đấu giá đất để lấy tiền làm đường, doanh nghiệp sử dụng đất sẽ xây dựng chung cư để người dân tái định cư tại chỗ. Qua đó, tuyến đường không chỉ giải quyết vấn đề giao thông mà còn làm tăng giá trị đất đai trong cả khu vực.

"Đây là kinh nghiệm từ nhiều thành phố trên thế giới. Nhưng ở Việt Nam, ngành nào biết ngành đó, anh giao thông chỉ biết làm đường, không quan tâm phát triển giá trị đất đai", ông Liêm nói và nhận xét, với cách làm hiện nay, chỉ có những người ở mặt đường được hưởng lợi từ dự án hạ tầng, không bình đẳng với những người phải di dời, tái định cư đến nơi khác. 

Ông Nguyễn Sỹ Bảo - Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư công nghiệp dân dụng và công nghiệp Hà Nội, chia sẻ sự đồng tình với giải pháp ông Liêm đưa ra. Theo ông, nếu thu hồi được đất hai bên đường để xây dựng nhà chung cư thì sẽ hạn chế tình trạng nhà siêu mỏng, cả tuyến đường được chỉnh trang đồng bộ.

Read More

Gian nan kiếm sống bằng Uber, Grab

Nhiều người cứ nghĩ thuê xe hoặc vay tiền ngân hàng mua xe chạy Uber, Grab sẽ có thu nhập cao nhưng thực tế để kiếm được 200.000 đồng/ngày là vô cùng vất vả.

Thu nhập của người chạy Grab, Uber ngày càng giảm vì bị cạnh tranh khốc liệt. Ảnh minh hoạ

Cách đây hơn một năm, anh Thông – một tài xế ở TP HCM bỏ ra 200 triệu đồng và vay thêm ngân hàng 500 triệu đồng, thời hạn 5 năm, lãi suất 0,8%/ tháng để mua xe chạy Uber. Mới đầu, Thông rất sung sức chạy bình quân 12-14 giờ/ngày với doanh thu khoảng 1,5 triệu đồng/ngày. Sau khi trừ tiền xăng, chi phí bảo trì khoảng 350.000 đồng, nộp thuế và chi trả cho Uber 25% (khoảng 370.000 đồng), trả vốn và lãi cho ngân hàng 400.000 đồng/ngày. Tính ra, anh Thông có thu nhập khoảng 200.000- 300.000 đồng/ngày.

Trò chuyện với phóng viên, anh Thông cho biết: "Ban đầu, tôi rất hào hứng tìm kiếm khách hàng nhưng từ đầu năm 2017 đến nay, số lượng xe Uber tăng lên rất nhiều, sức lực của lái xe, chất lượng xe cũng xuống cấp sau một thời gian liên tục "cày xới" quá tải. Từ đó, khách đi xe thưa dần, doanh thu bắt đầu giảm xuống còn 800.000 đồng đến 1 triệu đồng/ngày. Sau khi trừ các chi phí liên quan, trả nợ ngân hàng, tôi chỉ còn thu nhập 200.000 đồng/ngày chỉ đủ nuôi sống bản thân".

Tương tự, anh Lê Anh Tuấn từ một tài xế taxi Mai Linh chuyển sang thuê xe của người khác để chạy Grab. Nhưng thu nhập của Tuấn không khá hơn bởi các chi phí liên quan cộng với tiền thuê xe 350.000 đồng/ngày đã "nuốt" gần hết doanh thu khoảng 1 triệu đồng/ngày.

Anh Nguyễn Văn Phương - một tài xế Grab khác cũng cho hay gần đây anh chạy 14 giờ/ngày cũng không thể đạt được doanh thu 1,5 triệu đồng/ngày như năm ngoái. Bởi cùng một con đường khoảng 5km có đến vài trăm xe Uber, Grab, taxi chào đón khách. Đó là chưa kể lực lượng lượng chạy Grab, Uber "ôm" cũng phát triển tràn lan. "Do đó, sau khi trừ chi phí, thu nhập của của tài xế Uber, Grab chỉ còn vài trăm ngàn đồng/ngày là điều dễ hiểu"- Phương nói .

Thế nhưng, không ít lái xe Uber, Grab giàu kinh nghiệm cho rằng vẫn có được thu nhập gần 10 triệu đồng/tháng nếu tài xế biết tính toán phương thức chạy xe.

Theo anh Minh (người đã có hơn 2 năm lái xe Grab), trước hết chủ xe không nên vay ngân hàng quá 50% giá trị xe vì chi phí cho lãi suất là khá nhiều. Tài xế cần tuân thủ thời gian chạy xe 4 giờ phải nghỉ ngơi 30 phút nhằm bảo đảm sức khỏe, giảm thiểu chi chí bảo trì xe. Nếu không sau chỉ 1 năm hành nghề, lái xe sẽ không sức lực để chạy 10 giờ/ngày, đồng thời chất lượng của xe cũng giảm sút.

Vào giờ cao điểm, tài xế không nên chọn lọc khách hàng chấp nhận giá cước cao bởi giao thông có thể bị tắc nghẽn, tiêu tốn rất nhiều thời gian, chưa chắc cuốc xe này đã có doanh thu bằng 2 -3 cuốc xe có giá cước thấp.

Đề giảm thiểu chi phí, tăng thu nhập, anh Tuấn Anh- tài xế Uber khuyến cáo chủ xe không nên chạy rông mà nên in danh thiếp để kiếm khách mối hoặc khách đi hợp đồng xa, thuê xe đi du lịch… Từ đó, sau vài tháng hành nghề, tài xế sẽ có 1 lượng khách hàng ổn định và hầu như chạy tour suốt.

Mặt khác, khi Uber hay Grab có chương trình hỗ trợ thì chủ xe nên tranh thủ yếu tố này để tăng thêm thu nhập. Ví dụ, vào giữa tháng 6, Uber hỗ trợ cho 750.000 đồng cho tài xế chạy được 35 chuyến trong 3 ngày và trong hai ngày tiếp theo nếu chạy được tổng cộng 60 chuyến thì số tiền hỗ trợ lên tới 1 triệu đồng.

Read More

TP.HCM sử dụng mặt bằng thủy đài làm bãi giữ xe cao tầng

TP.HCM sẽ phá dỡ 7 thủy đài hình nấm để lấy mặt bằng xây dựng các dự án bãi giữ xe cao tầng nhằm phục vụ nhu cầu giữ xe của các cửa hàng, công ty, nhà dân trên địa bàn thành phố.

ảnh minh họa

UBND TP.HCM vừa đồng ý cho tháo dỡ 7 thủy đài chứa nước được xây dựng từ hàng chục năm trước để xây dựng các dự án bãi xe cao tầng phục vụ nhu cầu người dân.

Cụ thể các thủy đài ở số 7 đường 3 tháng 2 (quận 10), số 178 đường Lê Đại Hành (quận 11), số 175A Nguyễn Văn Đậu (quận Bình Thạnh), số 17 Hồ Văn Huê (quận Phú Nhuận), số 1 Hoàng Diệu (quận 4), số 105/19H đường Trần Hưng Đạo (quận 5) và 192/2 đường Nguyễn Thái Sơn (quận Gò Vấp). 

Theo đại diện Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn (Sawaco), hiện các thủy đài đã xuống cấp, dự kiến khu đất sau khi phá dỡ thủy đài sẽ xây dựng các nhà giữ xe cao tầng, nhà kho kết hợp với bể chứa nước ngầm.

Dự kiến trong quý III năm nay, Sawaco sẽ tháo dỡ thủy đài trên đường Nguyễn Văn Đậu (quận Bình Thạnh), sau đó các thủy đài khác sẽ lần lượt được tháo dỡ và xúc tiến việc khai thác mặt bằng xây dựng bãi đậu xe cao tầng và các công trình phụ trợ khác. 

Hiện ở TP.HCM có 8 thủy đài hình nấm bằng bê tông, cốt thép với dung tích từ 1.200 m3 - 8.500 m3 xây dựng từ năm 1965 - 1969 nhưng chưa từng được sử dụng. Ngoài 7 thủy đài sẽ tháo dở, UBND TP.HCM đồng ý giữ lại thủy đài hình nấm ở Công trường Quốc tế để làm di tích. 

Hiện, các thủy đài đã xuống cấp, không thể sử dụng như công suất thiết kế. Ngoài ra, còn có 6 thủy đài nhỏ sức chứa 50 m3-150 m3 phục vụ cho việc cấp nước cục bộ cho các chung cư nhỏ lẻ trên địa bàn thành phố.  

Read More

Taxi truyền thống ‘lột xác’ để tồn tại

Để cạnh tranh với taxi công nghệ, taxi truyền thống phải nâng cao chất lượng dịch vụ, trong đó nhiều hãng đã áp dụng các công nghệ tương đồng.

Để cạnh tranh với taxi công nghệ, các hãng taxi truyền thống buộc phải thay đổi Ảnh: GIA MINH

Thị trường vận tải bằng taxi tại các TP lớn như Hà Nội và TP HCM từ khi có sự bùng phát mạnh mẽ của Grab và Uber đã khiến hoạt động kinh doanh của nhiều hãng taxi truyền thống bị ảnh hưởng nặng nề, doanh thu giảm sút.

Các "ông lớn" đồng loạt thay đổi

Ông Nguyễn Tuấn Sinh, Chủ tịch Công đoàn Công ty CP Tập đoàn Mai Linh, cho biết năm 2016, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của công ty vào mức thấp nhất trong 5 năm gần đây bởi sự bùng phát mạnh mẽ của Uber và Grab. Trước thực trạng này, Tập đoàn Mai Linh đã đầu tư hàng trăm tỉ đồng để triển khai áp dụng các công nghệ gọi xe trong toàn hệ thống và coi đây như sự "sống còn". Những công nghệ này được áp dụng theo văn hóa Việt Nam nhằm phù hợp với thói quen đi lại của người dân cũng như đặc thù về đường sá.

Theo ông Sinh, từ giữa tháng 5-2017, Tập đoàn Mai Linh đã giảm giá cước trên địa bàn TP HCM với giá mở cửa là 5.000 đồng nhằm thu hút hành khách cũng như để cạnh tranh với Uber và Grab. "Chúng tôi xem lĩnh vực kinh doanh vận tải bằng taxi là mũi nhọn nên sẽ tiếp tục đầu tư vào loại hình này. Trong đó, công ty sẽ tập trung áp dụng công nghệ và đẩy mạnh việc nâng cao chất lượng phục vụ, bao gồm chất lượng phương tiện, đội ngũ tài xế cũng như các dịch vụ tri ân khách hàng..." - ông Sinh nói.

Tại Hà Nội, điển hình của việc thay đổi theo hướng áp dụng công nghệ bằng phần mềm kết nối giữa hành khách và lái xe qua điện thoại thông minh là Công ty CP Vận tải 57 (phần mềm Thanh Cong Car). Ông Hoàng Văn Kỳ, Phó Giám đốc Công ty CP Vận tải 57, cho biết cuối năm 2016, đơn vị đã cho ra mắt ứng dụng gọi xe Thanh Cong app. Ngoài chức năng tương tự Uber và Grab, phần mềm trên còn thêm những tiện ích mở rộng về công nghệ như khách hàng có thể đặt xe qua chức năng messenger trên Facebook. "Đây là ứng dụng thông tin điện tử taxi loại xe "không mào", không bị cấm đường như taxi có mào thông thường được ra mắt thử nghiệm vào cuối năm 2016. Sau nửa năm hoạt động, ứng dụng này rất tiện lợi cho khách hàng và cũng tinh giản bộ máy hoạt động của công ty" - ông Kỳ phân tích.

Theo ông Kỳ, để cạnh tranh, hãng thu phí dịch vụ quản lý lái xe bằng 1/2 Uber và Grab, đồng thời có hợp đồng lao động trực tiếp với các tài xế. Ngoài kinh doanh trên ứng dụng điện tử taxi "không mào", hãng taxi Thành Công vẫn hoạt động theo hình thức taxi truyền thống.

Ông Tạ Long Hỷ, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Ánh Dương Việt Nam kiêm Giám đốc hãng taxi Vinasun, thông tin hiện doanh nghiệp cũng đã áp dụng nhiều công nghệ tương đồng như của Uber và Grab trong hoạt động kinh doanh. Cụ thể, công ty đang thí điểm phần mềm V.CAR kết nối giữa hành khách với lái xe, thông báo mức phí hành khách phải trả trước khi di chuyển, thanh toán tiền theo thẻ... Việc này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như đáp ứng được xu thế mới để thu hút hành khách.

Tiếp tục phản đối

Là Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP HCM, ông Tạ Long Hỷ cho rằng hiện có quá nhiều bất cập trong công tác quản lý giữa 2 loại hình taxi truyền thống và taxi công nghệ. Theo ông, Công ty TNHH Grabtaxi Việt Nam (Grab Việt Nam) và Công ty Uber Việt Nam (Uber Việt Nam) là những đơn vị công nghệ cung cấp phần mềm nhưng bản chất là hoạt động vận tải hành khách bằng taxi. Vì vậy, những quy định trong việc quản lý taxi cũng phải áp dụng tương đồng đối với 2 công ty trên. Ông Hỷ cho rằng nhiều hãng taxi truyền thống đã phải áp dụng công nghệ và hoạt động tương đồng như của Grab, Uber để cạnh tranh nên sự khác biệt gần như không còn. "Tuy nhiên, một nghịch lý là dù áp dụng những công nghệ như vậy nhưng taxi truyền thống vẫn bị siết chặt quản lý trong khi loại hình Uber và Grab lại được quá thoáng trong hoạt động" - ông Hỷ nói.

Ông Tạ Long Hỷ cho biết tại cuộc họp với Bộ Giao thông Vận tải vào hôm nay (28-6), ngoài việc sẽ kiến nghị những vấn đề trên, Hiệp hội Taxi TP HCM cũng nêu vấn đề tại sao phải đến thời điểm này mới khống chế số lượng xe Grab và Uber trong khi số lượng taxi truyền thống đã không được vượt quá quy hoạch taxi từ nhiều năm qua ở 2 TP lớn là Hà Nội và TP HCM. "Vấn đề này cho thấy sự bùng phát một cách chóng mặt số lượng xe Grab và Uber trong thời gian qua khiến nguy cơ ùn tắc giao thông trở nên trầm trọng và buộc phải khống chế. Tôi cho rằng cần dừng ngay thí điểm đối với đề án triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng của Grab Việt Nam và Uber Việt Nam hoặc phải có cơ chế quản lý minh bạch, công bằng" - ông Hỷ nói.

Nhiều chuyên gia kinh tế nhìn nhận trước sức ép của Grab và Uber, các hãng taxi truyền thống đã bị ảnh hưởng nặng nề đến hoạt động kinh doanh, buộc phải thay đổi để phù hợp với quy luật do thị trường luôn chọn những thứ tốt và tiến bộ hơn. "Chúng ta nên tôn trọng quy luật này bởi trong nền kinh tế thị trường, việc cạnh tranh là điều không thể tránh khỏi. Nếu doanh nghiệp không đủ sức cạnh tranh thì việc sụt giảm doanh số, thua lỗ là điều tất yếu nên các doanh nghiệp taxi truyền thống cần tiếp nhận công nghệ để cạnh tranh và tồn tại. Tuy nhiên, cơ quan quản lý cũng phải nhanh chóng ban hành các quy định cụ thể, rõ ràng nhằm hài hòa hoạt động kinh doanh vận tải hiện nay để tạo ra một một thị trường kinh doanh lành mạnh, công bằng", tiến sĩ - kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn đề nghị.

Read More

Chuyên gia Fulbright: Nợ xấu là gánh nặng lớn nhất đang kéo tăng trưởng đi xuống

"Nợ xấu lớn trong hệ thống ngân hàng vẫn nằm đó có nghĩa là nền kinh tế vẫn phải dùng nguồn lực khan hiếm để nuôi. Đây là gánh nặng lớn nhất đang kéo tăng trưởng đi xuống", ông Nguyễn Xuân Thành nói.

Ông Nguyễn Xuân Thành.

Sức ép tăng trưởng và nguy cơ tụt hậu

Trong nghiên cứu về tăng trưởng kinh tế Việt Nam gửi tới Diễn đàn Kinh tế Việt Nam 2017, ông Nguyễn Xuân Thành (Đại học Fulbright Việt Nam) cho rằng hiện nay chúng ta đang đứng trước sức ép lớn về kết quả tăng trưởng kinh tế.

Với mức tăng trưởng 5,1% trong quý I/2017, ông Thành cho rằng đây là kết quả gây ngạc nhiên. Bởi trước đó kỳ vọng chung vào thời điểm cuối 2016 là kinh tế sẽ khởi sắc hơn khi bước vào 2017.

Nguồn: Tổng cục Thống kê  

"Như vậy, Chính phủ đang đứng trước sức ép lớn về kết quả tăng trưởng kinh tế. Mức tăng GDP của hai năm đầu nhiệm kỳ này đều thua so với năm cuối của nhiệm kỳ trước", ông Thành nhận định.

Theo ông Thành, cuối 2015, Chính phủ đã đề ra mục tiêu tăng trưởng cho 2016 là 6,7%, nhưng kết quả cuối cùng là 6,21%. Cuối 2016, Chính phủ vẫn kiên quyết đưa ra mục tiêu 6,7% cho 2017. Nhưng với kết quả 5,1% trong quý 1 này thì 3 quý còn lại phải đạt bình quân 7%.

"Từ các nhà hoạch định chính sách, chuyên gia trong hệ thống nhà nước đến chuyên gia bên ngoài đều hiểu rõ khả năng này gần như không thể", ông Thành nói.

Trong khi đó, kế hoạch trung hạn 5 năm cũng đặt ra mục tiêu tăng trưởng từ 6,5 - 7%, trong khi năm 2016 không đạt, nên nếu năm 2017 tiếp tục không đạt thì những năm còn lại sẽ phải tăng tốc nhanh. Đó là sức ép lớn để đảm bảo mục tiêu tăng trưởng trong trung hạn.  

Do vậy, ông Thành cho rằng về dài hạn, mắc bẫy thu nhập trung bình và nguy cơ tụt hậu là có thực. Báo cáo Việt Nam 2035 chỉ ra nếu tăng trưởng bình quân đạt dưới 6% thì Việt Nam 20 năm nữa vẫn thua nhiều nền kinh tế châu Á ngày hôm nay. 

"Biết rằng chỉ số GDP dùng làm thước đo phát triển kinh tế có khiếm khuyết nhưng vẫn phải tăng GDP ở mức cao. Và trong khi chưa có một thước đo tốt hơn thì chỉ số GDP vẫn phải được dùng. Vấn đề quan trọng là cách làm để đạt tăng trưởng GDP nhanh và hiệu quả", ông Thành nói.

Vậy tại sao chúng ta lại có một kết quả tăng trưởng không khả quan như kỳ vọng? Để trả câu hỏi này, ông Nguyễn Xuân Thành đã phân tích từ 3 góc độ cơ cấu: cơ cấu từ phía tổng cung (sản xuất); cơ cấu từ phía tổng cầu; và cơ cấu từ vấn đề chính sách tái cấu trúc kinh tế.

Trước hết, theo ông Thành, nhìn từ phía sản xuất thì câu trả lời là suy giảm công nghiệp khai thác (âm 10%) và tăng trưởng chậm hơn trong công nghiệp chế biến - chế tạo và xây dựng.

Trong khi đó, sản lượng khai thác dầu thô của Việt Nam giảm mạnh nhưng vì giá dầu thế giới tăng nên giá trị tính bằng tiền của xuất khẩu dầu thô mới tăng 27%.

"Vậy, nếu chỉ xét về mặt kỹ thuật, chúng ta sẽ nói rằng tăng trưởng chậm lại chủ yếu vì công nghiệp khai thác giảm mạnh. Nếu chỉ vậy thì giải pháp ngắn hạn và mang tính hành chính là Chính phủ chỉ đạo Tập đoàn Dầu khi tăng mạnh khai thác dầu thô trong những tháng còn lại của năm 2017", ông Thành cho biết.

Nhưng điều đáng nói, theo ông Thành, đó là ở vấn đề là về giá trị tuyệt đối, thì trữ lượng dầu thô hiện này có cho phép tăng liên tục không hàng quý và hàng năm được không. Đẩy mạnh khai thác quý/năm này lên thì cũng là đặt một cột mốc cao mới, để buộc quý/năm sau phải có một con sốt tuyệt đối về sản lượng cao hơn.

Tăng trưởng của các ngành kinh tế quý 1/2017 so với quý 1/2016 (%). Nguồn: Tổng cục Thống kêTăng trưởng suy giảm không phải do sức mua và sức cầu đầu tư yếu

Trong khi đó, từ phía tổng cầu lại cho thấy một bức tranh hoàn toàn khác. Cụ thể, theo ông Thành, tiêu dùng và đầu tư đều gia tăng mạnh và có mức đóng góp lớn hơn so với cùng kỳ năm ngoái.

"Nói cách khác, sự suy giảm tăng trưởng này cũng không phải do sức mua hay sức đầu tư của nền kinh tế yếu đi. Dân vẫn tăng tiêu dùng, doanh nghiệp vẫn tăng đầu tư và còn mạnh hơn cùng kỳ năm trước", ông Thành nói.

Do vậy, theo ông Thành, vấn đề của nền kinh tế Việt Nam là cho dù sức cầu của nền kinh tế có tăng mạnh mà các rào cản tăng trưởng vẫn tồn tại thì cũng không đóng góp được bao nhiêu cho phát triển kinh tế.

"Tóm lại, nhìn từ phía tổng cầu, có hai điểm đáng lưu ý: Thứ nhất, tăng trưởng suy giảm không phải do sức mua và sức cầu đầu tư yếu. Thứ hai, nhu cầu gia tăng đầu tư và tiêu dùng chỉ được đáp ứng một phần từ sản xuất trong nước cùng với một phần đáng kể từ nhập khẩu", ông Thành cho biết.

Rào cản thể chế?

Chuyên gia Nguyễn Xuân Thành đặt vấn đề: Yếu tố thứ ba, có phải là do rào cản thể chế hay không?

"Thời gian vừa qua, Chính phủ đã đưa ra thông điệp khá mạnh mẽ, khẳng định quyết tâm xây dựng Chính phủ kiến tạo, liêm chính, tạo một môi trường kinh doanh bình đẳng, hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp. Tức là về thông điệp về cải cách thể chế khá tích cực. Rào cản thể chế thường có tác động lên tăng trưởng về mặt dài hạn. Nói cách khác, rào cản thể chế không giải thích được cho tăng trưởng quý 1/2017 thấp đi", ông Thành nhận định.

Như vậy, theo ông Thành, lý do cuối cùng có thể nằm ở vấn đề cơ cấu: ngân hàng, đầu tư công – nợ công và doanh nghiệp nhà nước.

Nợ xấu lớn trong hệ thống ngân hàng vẫn nằm đó có nghĩa là nền kinh tế vẫn phải dùng nguồn lực khan hiếm để nuôi. Đây là gánh nặng lớn nhất đang kéo tăng trưởng đi xuống, ông Thành nhận định.

Theo phân tích của ông Thành, Việt Nam đang là nền kinh tế có tốc độ tăng trưởng tín dụng cao nhất trong khu vực, nhưng tín dụng tăng không thúc đẩy nhanh được tăng trưởng kinh tế. Đó là vì các ngân hàng muốn tìm kiếm lợi nhuận cao thì phải đẩy mạnh mảng tín dụng tiêu dùng; còn muốn an toàn thì đầu tư trái phiếu chính phủ hay cho vay một số lượng nhỏ các doanh nghiệp lớn có uy tín và tài sản đảm bảo. Nợ xấu và lãi dự thu cao đòi hỏi một phần đáng kể của gia tăng tín dụng thực ra là cho vay mới để trả lãi và nợ cũ.

Chính vì vậy, không ít doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn đói tín dụng mặc dù tín cho cả nền kinh tế tăng 18,25% trong năm 2016 và 5,76% trong 4 tháng đầu năm 2017 (cao nhất trong 8 năm qua và tương đương 20,2% so với cùng kỳ).

Do vậy, ông Thành cho rằng lành mạnh hóa hệ thống ngân hàng thương mại thông qua xử lý nợ xấu và nâng vốn chủ sở hữu phải là ưu tiên chính sách hàng đầu.

Cũng theo vị này, nền kinh tế vẫn cần đầu tư công không phải chỉ để thúc đẩy tăng trưởng ở phía cầu, mà quan trọng hơn là khai thông các điểm nghẽn về cơ sở hạ tầng. Nhưng đầu tư công toàn phải đi vay nợ mà nợ công đã đạt trần 65% GDP. Trong giai đoạn trước, đầu tư công là ở mức cao so với quy mô nền kinh tế, nhưng vì kém hiệu quả, nên tài sản chất lược tạo ra từ đầu tư không được là bao.

Vì thế, để có tăng trưởng trong giai đoạn này vẫn phải đầu tư nhưng nguồn lực đã cạn kiệt. Để có đầu tư công trong ngắn hạn mà không phá vỡ trần nợ công thì chỉ có nguồn tiền từ cổ phần hóa và thoái vốn trong DNNN, ông Thành nêu quan điểm.

Read More

Cổ phiếu lớn tiếp tục phân hóa mạnh, hai sàn giằng co

OGC bất ngờ tăng trần với khối lượng giao dịch tăng mạnh lên 14,5 triệu cổ phiếu chỉ sau 45 phút giao dịch, hiện tại, OGC vẫn còn dư mua giá trần hơn 5,6 triệu cổ phiếu.

ảnh minh họa

Mở cửa phiên giao dịch mới, diễn biến chủ đạo trên thị trường vẫn là sự phân hóa mạnh mẽ đến từ nhóm cổ phiếu trụ cột và điều này tiếp tục làm cho thị trường rơi vào trạng thái giằng co. Trong đó, một số cổ phiếu như VCB, STB, MSN, GAS, ACB… vẫn tiếp tục giảm giá và gây ra áp lực khá lớn lên hai chỉ số. Trong đó, VCB đang giảm 50 đồng xuống 38.200 đồng/CP. STB giảm 200 đồng xuống 14.150 đồng/CP và khớp lệnh hơn 1 triệu cổ phiếu.

Chiều ngược lại, lực đỡ của thị trường đang đến từ các cổ phiếu trụ cột khác như VNM, VJC, SSI, PVD, DBC… Hiện tại, PVD đang tăng 150 đồng lên 13.850 đồng/CP sau phiên giảm sâu hôm qua. Kết phiên giao dịch hôm thứ Ba, giá dầu quay đầu giảm sau khi dữ liệu cho thấy trữ lượng dầu thô Mỹ bất ngờ tăng trong tuần trước. Giá dầu WTI giảm xuống còn 43,7 USD/thùng. Trong phiên giao dịch ngày hôm qua, có thời điểm giá dầu WTI tăng 86 cent tương đương 2% đạt 44,24 USD/thùng.

Tại nhóm cổ phiếu vừa và nhỏ, OGC bất ngờ tăng trần với khối lượng giao dịch tăng mạnh lên 14,5 triệu cổ phiếu chỉ sau 45 phút giao dịch, hiện tại, OGC vẫn còn dư mua giá trần hơn 5,6 triệu cổ phiếu. Trong khi đó, ITA không còn giao dịch ở mức giá trần nữa nhưng vẫn tăng 80 đồng lên 4.010 đồng/CP và khớp lệnh được 7,3 triệu cổ phiếu.

Sau khoảng 45 phút giao dịch chỉ số VN-Index giảm 0,33 điểm (-0,04%) xuống 767,18 điểm. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 45,8 triệu cổ phiếu, trị giá 576 tỷ đồng.

Chỉ số HNX-Index tăng nhẹ 0,02 điểm (0,02%) lên 98,04 điểm. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 16,7 triệu cổ phiếu, trị giá hơn 216 tỷ đồng.

SSI Retail Research cho rằng hai chỉ số có thể sẽ bước vào giai đoạn tích lũy trong 1 – 2 phiên giao dịch tới và biến động trong vùng giá 760 – 770 điểm của chỉ số VN-Index và 97.0 – 98.0 điểm của chỉ số HNX-Index. Đồng thời, theo hệ thống chỉ báo kỹ thuật ngắn hạn, rủi ro ngắn hạn có dấu hiệu tăng nhẹ và thị trường có thể sẽ cần bước vào giai đoạn tích lũy. Tuy nhiên, SSI Retail Research đánh giá mức độ phân hóa có thể sẽ xảy ra trong nhịp điều chỉnh này và dòng tiền có khả năng sẽ chủ yếu tập trung ở nhóm cổ phiếu đầu cơ (nhóm cổ phiếu có beta và thanh khoản cao).

Hệ thống chỉ báo xu hướng của SSI Retail Research vẫn duy trì mức tăng xu hướng ngắn hạn trên hai chỉ số và nâng mức cắt lỗ của chỉ số VN-Index lên mức 761.19 điểm và giữ mức cắt lỗ của chỉ số HNX-Index ở mức 97.44 điểm. Do đó, SSI Retail Research khuyến nghị các nhà đầu tư ngắn hạn có thể tiếp tục nắm giữ tỷ trọng hiện tại và chỉ nên bán ra các cổ phiếu đã vi phạm mức cắt lỗ như trong bảng đánh giá xu hướng của SSI Retail Research.

Read More

Kiếm tiền từ chứng khoán phái sinh: Liệu có dễ dàng?

Ở các nước như Hàn Quốc, Thái Lan..., tăng trưởng của thị trường chứng khoán phái sinh luôn cao, lên tới 70-80%, hay thậm chí vượt 100% trong nhiều năm.

ảnh minh họa

Sau đôi lần trì hoãn, dự kiến tháng 7 này, Việt Nam sẽ khai trương thị trường chứng khoán phái sinh. Ông Dương Ngọc Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Trung Tâm Lưu ký Chứng khoán (VSD), kỳ vọng, đây là loại hình phục vụ được nhiều nhu cầu, vừa có công cụ phòng vệ rủi ro vừa đáp ứng nhu cầu kinh doanh đầu cơ, cũng giúp nhà đầu tư đa dạng hóa danh mục...

Sức hút của chứng khoán phái sinh

Chứng khoán phái sinh là sản phẩm tài chính mà giá trị phụ thuộc vào diễn biến giá của một tài sản tài chính cơ sở hoặc một yếu tố gốc tài chính. Đó có thể là hàng hóa (vàng, bạc, kim loại, dầu lửa, khí đốt, ngũ cốc...), hoặc công cụ tài chính (chỉ số chứng khoán, cổ phiếu, trái phiếu, lãi suất, tín dụng, tỉ giá...). Có 3 nhóm loại hình phái sinh chính gồm hợp đồng tương lai/hợp đồng kỳ hạn (future/forward), hợp đồng quyền chọn (option), trong đó có quyền chọn mua (call option) và quyền chọn bán (put option), và hợp đồng hoán đổi (swap). Một số ví dụ của các sản phẩm phái sinh là hợp đồng tương lai chỉ số cổ phiếu VN30 Index, hợp đồng kỳ hạn tỉ giá VND/USD, chứng quyền chọn mua VNM, hay hợp đồng hoán đổi lãi suất thả nổi và cố định.

Trước mắt, sản phẩm chứng khoán phái sinh đầu tiên được Việt Nam triển khai là hợp đồng tương lai, với tài sản cơ sở là VN30 Index. Theo lộ trình sang năm 2018, Việt Nam mới tiến hành giao dịch phái sinh quyền chọn, cụ thể là sản phẩm chứng quyền có bảo đảm (Covered Warrants). Như vậy, so với kế hoạch ban đầu là triển khai hợp đồng tương lai chỉ số cổ phiếu cùng với trái phiếu chính phủ, bước vận hành chứng khoán phái sinh tại Việt Nam có sự dè dặt hơn.

Về khâu cung cấp dịch vụ, sẽ chỉ có 8 công ty chứng khoán nội địa tham gia cuộc chơi này, như Chứng khoán Sài Gòn (SSI), Chứng khoán TP.HCM (HSC), Chứng khoán Quân Đội (MBS), Chứng khoán VNDirect, Chứng khoán BIDV (BSC), Chứng khoán Ngân hàng Việt Nam Thịnh Vượng (VPBS) và Chứng khoán Bản Việt (VCSC).

Đối với nhà đầu tư, theo ông Trần Việt Hưng, chuyên gia tư vấn phái sinh cao cấp, trước cơ hội từ i) việc tận dụng đòn bẩy rất hấp dẫn (chỉ cần bỏ ra số tiền ký quỹ bằng 10-12,5% giá trị hợp đồng tương đương với đòn bẩy 8-10 lần) ii) có thể mua đi bán lại ngay lập tức trong ngày với tần suất giao dịch liên tục iii) cả khi thị trường xuống giá và chỉ số VN30 xê dịch chút đỉnh (1-2%) cũng kiếm lời tương đối (8%-20%)... thì thị trường phái sinh dự kiến sẽ thu hút thêm nhiều đối tượng nhà đầu tư cá nhân mới. Cụ thể là tầng lớp sinh viên tài chính, người mới đi làm, người ít tài sản tích lũy... lâu nay đứng ngoài cuộc chơi chứng khoán.

Giai đoạn đầu, nhà đầu tư cá nhân sẽ càng có thêm động lực tham gia thị trường chứng khoán phái sinh khi Nhà nước dự kiến khuyến khích người chơi bằng chi phí giao dịch thấp cũng như xem xét miễn giảm thuế thu nhập cá nhân 0,1% với giao dịch chứng khoán phái sinh. Còn những người có tiền, nhà đầu tư tổ chức nhiều khả năng chưa vội tham gia mà sẽ nghe ngóng, quan sát quy mô và xu hướng của thị trường. Chỉ khi thanh khoản thị trường đủ hấp dẫn, họ mới nhảy vào cuộc chơi.

Theo ông Hưng, đây là diễn biến thường thấy ở những thị trường mới vận hành chứng khoán phái sinh khi quy mô của thị trường chứng khoán cơ sở chưa vào giai đoạn bùng nổ. Tuy nhiên, ở các nước như Hàn Quốc, Thái Lan..., tăng trưởng của thị trường chứng khoán phái sinh luôn cao, lên tới 70-80%, hay thậm chí vượt 100% trong nhiều năm. Như quan sát của ông Trịnh Hoài Giang, Phó Tổng Giám đốc Công ty Chứng khoán HSC, thị trường phái sinh Thái Lan đã tăng đột biến sau 10 năm, với quy mô thị trường hiện mức 10 tỉ USD/ngày và số lượng hợp đồng đạt gần 300.000 hợp đồng/ngày, từ khoảng 1.200 hợp đồng của những ngày đầu thành lập.

Ở Việt Nam, với sự kết hợp của các nhà đầu tư cá nhân ưa đòn bẩy tài chính và các nhà đầu tư tổ chức muốn phòng vệ rủi ro, thì chứng khoán phái sinh là lựa chọn thích hợp để hai bên gặp nhau. Ông Giang tin tưởng thị trường chứng khoán phái sinh Việt Nam sẽ tăng trưởng vượt bậc, như từng xảy ra với Thái Lan.

Kiếm tiền từ chứng khoán phái sinh có dễ?

Buổi ban đầu, sản phẩm cho thị trường chứng khoán phái sinh Việt Nam chỉ duy nhất là VN30 Index. Nhà đầu tư sẽ mua bán trên cơ sở biên độ giao dịch quanh chỉ số này do Ủy ban Chứng khoán Nhà nước quy định, hiện là +/- 5%.

Theo chia sẻ của ông Trần Việt Hưng, nếu là đầu tư theo trường phái phân tích cơ bản và đầu tư có thời hạn dài nhất định (3-6 tháng), người tham gia chỉ cần tập trung đánh giá các yếu tố vĩ mô trong ngoài nước có khả năng tác động đến diễn biến VN30 Index như tăng trưởng kinh tế toàn cầu, tình hình chính trị quốc tế, chỉ số lạm phát CPI, tỉ giá VND/USD, chính sách lãi suất ngân hàng, dịch chuyển dòng vốn đầu tư nước ngoài trực tiếp và gián tiếp... Ngoài ra, nhà đầu tư chuyên nghiệp sẽ cần xem xét thêm các yếu tố vi mô liên quan tới VN30 Index như xu hướng hướng tăng giảm các ngành, đánh giá các cổ phiếu chiếm tỉ trọng lớn trong cấu thành rổ cổ phiếu VN30.

Đối với trường phái phân tích kỹ thuật, thị trường chứng khoán phái sinh tạo sân chơi mới hứa hẹn với giao dịch trong ngày và đòn bẩy lớn. Các nhà đầu tư này thường sẽ hành động dựa trên các tín hiệu đồ thị và đầu tư với khung thời gian ngắn hơn phân tích cơ bản (trong ngày - 1 tháng). Điều này đòi hỏi các nhà đầu tư phải trau dồi thêm các kiến thức về phân tích kỹ thuật và thử ứng dụng trên dữ liệu quá khứ trước khi giao dịch thực tế. Tuy vậy, ngay cả với những ai chọn phân tích kỹ thuật cũng cần trau dồi về phân tích vĩ mô trong ngoài nước... để tránh rủi ro biến động mạnh của VN30 Index từ yếu tố cơ bản.

Tuy nhiên, dù là đầu tư theo trường phái nào thì cũng cần lưu ý đến những rủi ro song hành, nhất là rủi ro từ sử dụng đòn bẩy cao. Ông Nguyễn Duy Hưng, Chủ tịch SSI, lưu ý, đầu tư chứng khoán phái sinh có thể thu lời gấp 700% so với kinh doanh cổ phiếu nhưng đồng thời cũng mất 700% nếu dự đoán sai. Vì thế, ông Trần Việt Hưng cho rằng, nhà đầu tư nghiệp dư không nên sử dụng đòn bẩy ở mức tối đa, mà nên tự hạn chế chỉ sử dụng đòn bẩy với tỉ lệ 3-5 lần, từ đó điều chỉnh tăng khi cảm thấy tự tin hơn với thị trường.

Nhà đầu tư cũng cần chú ý đến yếu tố thanh khoản thị trường. Thị trường phải có người mua kẻ bán sôi động mới giảm chi phí thanh khoản và mới thu hút được nhiều dòng tiền đổ vào, giúp hiện thực hóa các cơ hội “đánh nhanh thắng nhanh” cho nhà đầu tư. Ngoài ra, yếu tố thao tác dễ dàng, mau chóng cũng rất quan trọng trong thành bại của nhà đầu tư. Những trục trặc về kỹ thuật và công nghệ khi giao dịch online có thể khiến quá trình mua bán chậm lại, lỡ mất cơ hội chốt lời/thời điểm thoát lỗ của nhà đầu tư.

Chọn ra cho mình một trường phái đầu tư phù hợp với tâm lý và khả năng đầu tư cũng rất quan trọng. Nếu nhà đầu tư lúng túng, không biết nên theo trường phái phân tích kỹ thuật hay phân tích cơ bản hay kết hợp cả hai thế nào, họ có thể gặp rủi ro. Ông Trần Việt Hưng nhận định, nhà đầu tư nhỏ lẻ thường sẽ mất một khoảng thời gian để biết bản thân hợp với trường phái nào.

Quan trọng hơn, để kiếm tiền từ chứng khoán phái sinh, nhà đầu tư phải cần được đào tạo nâng cao khả năng nhận biết về các tín hiệu và dấu hiệu để chốt lời/cắt lỗ (đối với phân tích kỹ thuật), cần học cách nắm bắt sàng lọc thông tin cũng như đánh giá phân tích (đối với phân tích cơ bản) ... Thêm vào đó, với người theo trường phái đầu tư kỹ thuật, nhà đầu tư phải có khả năng chịu đựng được căng thẳng do tần suất giao dịch của dạng đầu tư này rất cao, đòi hỏi phản ứng bình tĩnh, nhanh nhạy và tránh mắc lỗi.

Read More

Vietsovpetro ‘bỏ túi’ gần 18 triệu USD từ mỏ dầu Thiên Ưng

Theo thông tin từ Bộ công thương cho biết Liên doanh Việt - Nga (Vietsovpetro) đã khai thác được hơn 54 triệu 3 mét khối khí và 10 nghìn mét khối condensate, tương đương tổng giá trị gần 18 triệu USD từ giếng khai thác TU-6, giàn BK-TNG mỏ Thiên Ưng.

ảnh minh họa

Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) cho biết kể từ tháng 12/2016- thời điểm đón dòng khí và condensate đầu tiên từ giếng khai thác TU-6, giàn BK-TNG mỏ Thiên Ưng, Lô 04-3, đến nay tổng lượng khai thác khí của Liên doanh Việt - Nga (Vietsovpetro) đạt 54 triệu mét khối và 10 nghìn mét khối condensate, đạt giá trị gần 18 triệu USD.

Giàn BK-TNG mỏ Thiên Ưng thuộc Lô 04-3, bồn trũng Nam Côn Sơn, ở phía Đông Nam mỏ Bạch Hổ, nơi có độ sâu 120 mét nước, cách bờ 270km.

Lô 04-3 được Chính phủ giao cho Tổ hợp nhà thầu gồm Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và Công ty AO Zarubezhneft (Liên bang Nga). Vietsovpetro được chỉ định là Nhà điều hành.

Được biết, dự án phát triển mỏ Thiên Ưng Lô 04-3 là một trong nhiều dự án quy hoạch tổng thể phát triển các nguồn khí tại khu vực bể Nam Côn Sơn, tạo cơ sở hạ tầng để kết nối, kích thích phát triển thăm dò, khai thác khu vực nước sâu xa bờ rộng lớn này trên thềm lục địa phía Nam Việt Nam.

Công trình dự kiến sẽ đạt công suất cao nhất vào năm 2019, sản lượng khai thác đỉnh sẽ đạt khoảng 700 triệu m3 khí. Thành công của Dự án Thiên Ưng cùng với chuỗi các dự án liên quan khác trước đó trong khu vực này đã mở ra triển vọng mới cho Vietsovpetro, góp phần phát triển bền vững Tập đoàn Dầu khí Việt Nam.

Read More

Nông dân hết... đường sống vì vườn bưởi liên tục bị kẻ xấu chặt

Vườn bưởi của ông Lê Văn Hết ở Vĩnh Long bị kẻ xấu rình rập, mỗi khi cây lớn, có trái non thì ra tay đốn hạ, gây ra nhiều thiệt hại về kinh tế. Dù ông Hết nhiều lần trình báo cơ quan công an, nhưng đối tượng phá hoại trên vẫn chưa được tìm ra.

Những gốc bưởi trong vườn của ông Lê Văn Hết bị đốn hạ. Ảnh: CTV

Vườn bưởi nhiều lần “gặp nạn”

Về ấp Phú Xuân (xã Phú Thành, huyện Trà Ôn) hỏi gia đình ông Lê Văn Hết (SN 1967) ai cũng biết. Người dân biết về ông không phải gia cảnh giàu nghèo mà là vì ông liên tục gặp xui khi nhiều lần bị kẻ xấu phá hoại vườn cây ăn trái.

Trong tâm trạng đau buồn, ông Hết nói với phóng viên: “Vườn bưởi của tôi vừa được 1 năm tuổi và bắt đầu cho ra trái non vụ đầu tiên thì bị ai đó đốn hạ hết 108 gốc (trong tổng số trên 300 gốc đang xanh tốt). Cụ thể, lần gần nhất (ngày 8.6) tôi phát hiện bị đốn hạ 73 gốc, lần 2 (ngày 13.6) tiếp tục phát hiện bị đốn thêm 35 gốc nữa”.

Đây không phải là lần đầu tiên, gia đình ông Hết gặp tình cảnh trên. Trước đó, năm 2005, trên 6.000m2 đất vườn, ông đầu tư cả trăm triệu đồng trồng 300 gốc bưởi, 200 gốc đu đủ. Sau thời gian chăm sóc, lúc bưởi bắt đầu cho đợt trái đầu tiên thì bị kẻ xấu đốn hạ gần hết. “Chỉ trong một đêm, kẻ xấu lẻn vào vườn đốn sạch, chỉ chừa lại đúng 1 cây bưởi” - ông Hết kể lại.

Theo phóng viên tìm hiểu, sau vụ việc gần 300 gốc bưởi bị đốn hạ trên, vợ chồng ông tiếp tục đi vay tiền ngân hàng để đầu tư cải tạo đất,  trồng 20 gốc nhãn. Tuy nhiên, khi nhãn được 1 năm tuổi lại tiếp tục bị kẻ xấu ra tay đốn hạ sạch trong vòng 1 đêm…

Kẻ phá hoại là người “vô cảm”

Ông Hết khẳng định, không gây thù oán hay xích mích với bất cứ ai trong ấp, nhưng không hiểu vì sao lại gặp tình trạng trên. Nhiều năm qua, gia đình ông luôn hết sức bất an.

“Nhiều đêm đắn đo suy nghĩ mãi, nhưng tôi không thể nghĩ ra người nào làm vậy. Họ phá riết, chúng tôi không tài nào làm ăn nổi” – ông Hết nói.

Theo bà Nguyễn Tuyết Nhung – vợ ông Hết, do vườn cây ăn trái liên tục bị phá hoại nên “miếng ăn” của cả gia đình 6 khẩu và chuyện ăn học của con cháu vô cùng khó khăn, trắc trở.

Bà Nhung buồn rầu chia sẻ: “Nhà có đất không lẽ để bỏ hoang, sau những lần bị chặt phá, chúng tôi lại cố gắng bỏ công sức, tiền của đầu tư trồng lại nhưng rồi lại thế này đây. Những kẻ xấu này vô cảm”.

Những lần vườn cây ăn trái bị phá hoại, gia đình ông Hết đều trình báo công an xã và công an huyện Trà Ôn. Sau đó, lực lượng chức năng có đến hiện trường tìm hiểu, tiến hành điều tra. Thế nhưng, những kẻ xấu phá hoại vườn cây ăn trái trên như thách thức pháp luật.

Một cán bộ công an xã Phú Thành xác nhận, gia đình ông Hết nhiều lần trình báo cơ quan công an về vụ vườn cây ăn trái bị chặt phá, nhưng đến nay vẫn chưa tìm ra thủ phạm. Trao đổi với phóng viên NTNN, ông Nguyễn Văn Mười - Chủ tịch Hội Nông dân xã Phú Thành cho biết: Thời gian qua, cán bộ hội nhiều lần hỏi thăm tình hình sản xuất cũng như tình trạng chặt phá gây khó khăn của gia đình ông Hết. Mặc dù, nhiều lần bị kẻ xấu chặt hạ cây bưởi nhưng cơ quan chuyên môn vẫn chưa tìm ra đối tượng này.

Read More

Người Mỹ không dám mua ôtô vì giá tăng

Dù các hãng sản xuất đưa ra mức chiết khấu hấp dẫn, thì việc mua xe vẫn là quá sức với không ít gia đình Mỹ.

Giá xe tăng và doanh số giảm biến 2017 thành một năm tụt dốc với thị trường ôtô Mỹ. Ảnh: CarGurus.

Doanh số xe mới giảm mức 4% trong tháng 6 so với cùng kỳ năm 2016, trong khi giá bán giữ ở mức cao, USA Today dẫn nguồn từ Kelley Blue Book .

"Khi các hãng tiếp tục thông báo giảm sản xuất tại các nhà máy do nhu cầu tiêu thụ suy yếu thì đó chính là yếu tố biến 2017 thành một năm tụt dốc", Tim Fleming, một nhà phân tích ở KBB phát biểu.

Và dù các hãng đưa ra các mức chiết khấu hấp dẫn trên một số mẫu xe, giá bán vẫn tăng. Giá giao dịch trung bình - con số mà khách hàng thanh toán thực tế tại các đại lý - cao hơn cùng kỳ năm 2016. Con số này là 33.261 USD vào tháng 5.

Giá xe mới tăng 847 USD, hay 2,6%, trong tháng 5 so với cùng kỳ 2016. Nhưng cũng cho thấy dấu hiệu có thể đang giảm nhiệt khi thấp hơn 266 USD, hay 0,8% so với tháng 4.

Đứng trước mức giá ôtô tăng cao ở dòng xe mới, nhiều người Mỹ chuyển sang mua xe cũ, theo New York Times ghi nhận hồi tháng 3. Một lính cứu hỏa ở San Antonio định mua Toyota 4Runner đời mới nhưng giá tới 40.000 USD nên anh phải chuyển hướng sang một chiếc đời cũ chỉ gần 30.000 USD.

Ngay ở thị trường xe đã qua sử dụng tại Mỹ cũng cho thấy những thay đổi thú vị. Khi khách hàng có xu hướng bỏ dòng sedan mà quay sang chọn SUV, giá xe sedan cũ lại càng rẻ hơn. 

Và dù giá trị của những chiếc crossover, SUV và bán tải ở mức thấp, các đại lý liên tục bị "tấn công" bởi lượng lớn xe cũ xuất phát từ dòng xe cho thuê đến hạn - tình huống được cho là còn phát triển mạnh hơn nữa trong vài năm tới.

Giá xe cũ tại Mỹ có thể sụt mức 6% trong năm 2017 và 3-5% trong 2018, theo dự đoán của hãng nghiên cứu thị trường LMC Automotive.

Read More

Chi phí sản xuất ôtô tại Việt Nam cao hơn khu vực đến 20%

Phần lớn các linh kiện, nguyên vật liệu để sản xuất xe ôtô phải nhập khẩu cùng với chi phí đóng gói, hậu cần và thuế nhập khẩu khiến chi phí sản xuất xe trong nước cao hơn từ 10-20% so với Thái Lan hay Indonesia. Chính điều này đã làm giảm khả năng cạnh tranh của xe lắp ráp trong nước so với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN, nhất là khi thuế suất ưu đãi còn 0% từ năm 2018.

ảnh minh họa

Đây là thông tin mà Nhóm Công tác Công nghiệp ôtô-xe máy đưa ra tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF 2017).

Ông Sumito Ishii, Tổng Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn General Motors Việt Nam, Trưởng Nhóm Công tác Công nghiệp ôtô-xe máy VBF chia sẻ theo quan điểm của cả các nhà sản xuất ôtô và các nhà cung cấp linh kiện, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thực sự vẫn còn rất nhỏ. Vì thế, hiện nay không có sự gia nhập đầy đủ của các công ty cung cấp linh kiện ôtô toàn cầu vào thị trường Việt Nam. Đáng chú ý, các nhà cung cấp toàn cầu không thể đầu tư mà không có kế hoạch kinh doanh rõ ràng.

Trên 90% các nhà cung cấp linh kiện hiện nay là các doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài và phần lớn các linh kiện, nguyên vật liệu để sản xuất xe ôtô và phụ tùng ôtô phải nhập khẩu. Các nhà sản xuất xe ôtô trong nước phải chịu thêm chi phí đóng gói, logistics và thuế nhập khẩu, làm cho các chi phí sản xuất xe trong nước cao hơn xe lắp ráp tại Thái Lan hoặc Indonesia. Khoảng cách về chi phí sản xuất này có thể lên tới 10-20% sau khi loại bỏ thuế quan trong khối ASEAN vào năm 2018.

Để mở rộng sản xuất xe ôtô trong nước, Nhóm công tác Công nghiệp ôtô-xe máy của VBF đề xuất Nhóm Công tác Công nghiệp ôtô hiện tại của Chính phủ cần có sự tham gia của cả các nhà lắp ráp ôtô và các nhà cung cấp linh kiện để hiểu rõ hơn về tình hình hiện nay của ngành. Đồng thời hằng tháng, nhóm tổ chức các cuộc họp để cùng thảo luận các dự thảo chính sách cho ngành ôtô và báo cáo tiến độ lên Thủ tướng Chính phủ.

Bên cạnh đó, các nhà xây dựng chính sách cũng nên tiếp tục làm việc với các doanh nghiệp để xây dựng các giải pháp thu hẹp khoảng cách về chi phí sản xuất nhằm giảm áp lực cạnh tranh cho các nhà sản xuất xe trong nước từ năm 2018, cùng với đó là phát triển các chương trình phù hợp để hỗ trợ kết nối các doanh nghiệp trong ngành ôtô với nhau.

Ông Sumito Ishii cũng cho rằng hiện nay, mối liên kết giữa các doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài và các doanh nghiệp trong nước chưa thực sự hiệu quả bởi không có các cơ sở dữ liệu sẵn có liên quan về doanh nghiệp cung cấp linh kiện phụ tùng trong nước. Nếu có được các cơ sở dữ liệu, các doanh nghiệp có thể dễ dàng tham chiếu và liên hệ với các nhà cung cấp linh kiện trong nước.

Mặt khác, doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài cũng nên cung cấp danh sách các linh kiện ôtô cần nội địa hóa với các chi tiết cụ thể hơn. Điều này giúp các nhà cung cấp trong nước có thể có được sự chuyển giao công nghệ hoặc bí quyết kỹ thuật.

Trong khi đó, các nhà cung cấp linh kiện trong nước cần tập trung đáp ứng các yêu cầu về sản xuất như chất lượng, chi phí, giao hàng và nên hợp tác với các nhà cung cấp nước ngoài.

Đặc biệt, đối với ngành công nghiệp ôtô, ưu tiên số một là phải đảm bảo có một thị trường ôtô tăng trưởng bền vững, các chính sách liên quan đến ngành cần được ổn định trong thời gian dài để doanh nghiệp xây dung kế hoạch của mình, ông Sumito Ishii, Trưởng Nhóm Công tác Công nghiệp ôtô-xe máy khẳng định.

Đề xuất các giải pháp phát triển ngành trong bối cảnh hội nhập khu vực từ năm 2018, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) Phạm Văn Tài nhìn nhận ngành công nghiệp ôtô là ngành công nghiệp công nghệ cao và là động lực kéo theo sự phát triển của các ngành công nghiệp hỗ trợ khác như cơ khí, điện, điện tử, nhựa, cao su, kính, tin học, tự động hóa...

Tuy nhiên, muốn phát triển công nghiệp hỗ trợ, cần một sản lượng đủ lớn mới có thể đầu tư công nghệ, máy móc, thiết bị để sản xuất, góp phần thúc đẩy công nghiệp ôtô phát triển, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa và giảm giá thành sản xuất trong nước. Đặc biệt, công nghiệp hỗ trợ không chỉ là nền tảng phát triển ngành công nghiệp ôtô mà còn phát triển ở các ngành khác như cơ khí, nông nghiệp, ngư nghiệp, góp phần tạo ra giá trị sản xuất công nghiệp, việc làm cho người lao động và tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Để phát triển ngành ôtô trong bối cảnh hội nhập, Phó Tổng Giám đốc Thaco Phạm Văn Tài cũng như nhiều doanh nghiệp khác kiến nghị Chính phủ cần có những chính sách bảo vệ thị trường ôtô trong nước phù hợp để công nghiệp ôtô và công nghiệp hỗ trợ được tiếp tục duy trì, phát triển ổn định trong thời gian dài. Như vậy, doanh nghiệp mới có thể tích lũy tài chính, công nghệ và đầu tư cho hoạt động nghiên cứu phát triển. Các chính sách liên quan đến công nghiệp ôtô và công nghiệp hỗ trợ ngành ôtô cần được nhất quán và đồng bộ tối thiểu 10 năm, phù hợp với xu thế hội nhập để tạo sự yên tâm cho nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa có thể tham gia chuỗi giá trị công nghiệp hỗ trợ.

Ông Tài cũng nhấn mạnh đến các đề xuất của Bộ Công Thương gần đây nếu được thông qua sẽ tạo thêm động lực mới cho ngành công nghiệp ôtô và công nghiệp hỗ trợ trước thềm hội nhập khu vực ASEAN. Đó là thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc giảm còn 0% từ đầu năm 2018, Chính phủ sớm giảm thuế nhập khẩu linh kiện mà trong nước chưa sản xuất được và đang áp dụng khoảng 15-20% về 0%, đồng thời áp dụng thuế nhập khẩu ở mức trần cam kết đối với linh kiện đã sản xuất được trong nước để hỗ trợ sản xuất, giúp tạo việc làm ổn định cho hơn 120.000 lao động trực tiếp trong ngành ôtô.

Bên cạnh đó, để khuyến khích công nghiệp hỗ trợ phát triển, Chính phủ cũng cần miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho tỷ lệ phần trăm linh kiện phụ tùng đã được nội địa hóa, góp phần giảm giá xe ôtô xuất xưởng tại Việt Nam.

Cùng với đó, các doanh nghiệp cũng kiến nghị Chính phủ có các biện pháp kiểm soát chống gian lận thương mại, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ chứng nhận xuất xứ C/O trong việc xác định tỷ lệ nội địa hóa tối thiểu 40% đối với các xe nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, công bằng cho tất cả các doanh nghiệp.

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh, Việt Nam rất quan tâm tới ngành công nghiệp ôtô cũng như ngành công nghiệp hỗ trợ cho ôtô. Cụ thể, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 111/2015/NĐ-CP về phát triển công nghiệp hỗ trợ, Quyết định số 68/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt phát triển công nghiệp hỗ trợ năm 2016 đến năm 2025.

Cùng với các nhóm giải pháp của Bộ và những đề xuất của doanh nghiệp, Bộ Công Thương sẵn sàng bàn bạc để phát triển ngành công nghiệp ôtô ở Việt Nam một cách ổn định, bền vững trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và thuế nhập khẩu ôtô từ nội khối về 0% từ đầu năm tới. Đặc biệt, Bộ cũng lưu ý đến vấn đề chống gian lận thương mại, bảo đảm môi trường cạnh bình đẳng, công bằng giữa các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước và nước ngoài.

Trước đó, đánh giá về ngành công nghiệp ôtô Việt Nam sau hơn 20 năm phát triển, Bộ Công Thương thẳng thắn thừa nhận hoàn toàn không đạt được mục tiêu đề ra. Cụ thể, mục tiêu đề ra đối với xe đến 9 chỗ ngồi, tỷ lệ nội địa hóa là 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010, nhưng đến nay, tỷ lệ này mới đạt bình quân từ 7-10%. Không dừng lại ở đó, chất lượng xe dù có cải tiến nhưng không bằng xe nhập khẩu, giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực, sản xuất ôtô mới dừng ở mức độ lắp ráp đơn giản với 4 công đoạn chính là hàn, sơn, lắp ráp và kiểm tra.

Theo Bộ Công Thương, ngoài dung lượng thị trường thấp, thời gian qua chính sách cho ngành này như thuế, phí, hạ tầng... thiếu ổn định và chưa có sự đồng thuận cao giữa các cơ quan quản lý nhà nước nên chưa tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp yên tâm đầu tư

Read More

Belarus sẽ mở liên doanh sản xuất ôtô Minsk tại Việt Nam

Theo Đặc phái viên báo, chiều 27/6 theo giờ địa phương (tối cùng ngày theo giờ Hà Nội), tiếp tục các hoạt động trong chuyến thăm chính thức Cộng hòa Belarus, tại thủ đô Minsk, Chủ tịch nước Trần Đại Quang và Tổng thống Cộng hòa Belarus Alexander Lukashenko đã tới dự và phát biểu tại Tọa đàm Kinh tế Việt Nam​-Belarus.

Chủ tịch nước Trần Đại Quang phát biểu tại buổi tọa đàm.

Tọa đàm do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam phối hợp với Phòng Thương mại và Công nghiệp Belarus tổ chức, thu hút gần 500 doanh nghiệp hai nước tham dự.

Phát biểu khai mạc Tọa đàm, Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko bày tỏ ngưỡng mộ và đánh giá cao sự phát triển năng động của Việt Nam, nhất là ở khía cạnh duy trì tốc độ tăng trưởng ở mức cao.

Trong khi đó, Belarus nằm ở nhóm đầu về nhiều chỉ số phát triển kinh tế-xã hội trong danh sách các nước thuộc Liên Xô trước đây.

Tổng thống Alexander Lukashenko cũng nhấn mạnh, khả năng bổ trợ cho nhau giữa hai nền kinh tế đang mở ra nhiều cơ hội hợp tác mới trong tương lai.

Về lĩnh vực công nghiệp, Belarus đang hướng chuyển từ thương mại đơn thuần sang hợp tác sản xuất, bằng việc đầu tư công nghệ, mở liên doanh, các trung tâm bảo dưỡng, đào tạo nhân lực tại Việt Nam.

Minh chứng cho ý tưởng này, sắp tới , tiến tới hợp tác sản xuất máy kéo Minsk, máy xúc công suất lớn.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp hàng đầu của Belarus trong lĩnh vực công nghệ cao đang lên kế hoạch mở nhà máy tại các khu công nghiệp của Việt Nam để sản xuất thiết bị phụ trợ cho các sản phẩm trong nước.

Tổng thống Alexander Lukashenko cũng khẳng định, Belarus nhận thấy thị trường Việt Nam có nhiều tiềm năng trong lĩnh vực công nghệ xây dựng, vì vậy các doanh nghiệp của Belarus sẵn sàng hợp tác, chia sẻ kinh nghiệm với Việt Nam về xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, các công trình ngầm.

Cùng với đó là cơ hội hợp tác về liên doanh sản xuất các sản phẩm sữa khô của Belarus tại Việt Nam, chế biến hải sản, chè, cà phê...; ứng dụng công nghệ thu hồi khí từ dầu mỏ, khai thác mỏ cũ; phát triển công nghệ thông tin, truyền thông; hợp tác về du lịch...

Tổng thống Alexander Lukashenko nhấn mạnh, Belarus đang đặt mục tiêu lấy thị trường Việt Nam làm cầu nối củng cố vị trí tại khu vực Đông Nam Á, từ đó đưa các sản phẩm, dịch vụ vào thị trường các nước ASEAN.

Bên cạnh đó, Tổng thống Alexander Lukashenko khẳng định, các doanh nghiệp Việt Nam có thể tận dụng thị trường Belarus là cửa ngõ để thâm nhập sâu hơn vào thị trường châu Âu. Chính phủ Belarus sẽ ủng hộ doanh nghiệp Việt Nam hợp tác đầu tư, kinh doanh tại Belarus.

Để tạo thuận lợi cho hoạt động này, Tổng thống đề nghị Phòng thương mại và Công nghiệp hai nước sớm thành lập Hội đồng kinh doanh chung Belarus-Việt Nam. Tổng thống Alexander Lukashenko mời gọi: “Các doanh nghiệp Việt Nam hãy đến, hãy sản xuất và bán sản phẩm tại Belarus.”

Phát biểu trước cộng đồng doanh nghiệp hai nước, Chủ tịch nước Trần Đại Quang nhấn mạnh, năm 2017 là dấu mốc quan trọng trong quan hệ hợp tác hữu nghị Việt Nam-Belarus khi hai nước kỷ niệm chặng đường hơn 1/4 thế kỷ chính thức thiết lập quan hệ ngoại giao.

Việt Nam tự hào là một trong những quốc gia đầu tiên công nhận và xây dựng quan hệ hợp tác với nước Cộng hòa Belarus độc lập.

Chủ tịch nước Trần Đại Quang nêu rõ, từ những năm 90 của thế kỷ trước, Việt Nam và Belarus luôn được coi là hình mẫu thành công trong quá trình đổi mới, cải cách dựa trên sự ổn định về chính trị.

Chủ tịch nước bày tỏ vui mừng và ấn tượng được tận mắt chứng kiến những thành tựu to lớn về phát triển kinh tế-xã hội của đất nước Belarus, một trong những quốc gia phát triển trong Cộng đồng các Quốc gia Độc lập.

Giới thiệu với các doanh nghiệp Belarus về tiềm năng của Việt Nam, Chủ tịch nước Trần Đại Quang nhấn mạnh, sau gần 30 năm duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế cao và ổn định, Việt Nam đã trở thành nền kinh tế có quy mô trên 220 tỷ USD, thu nhập bình quân đầu người khoảng 2.100 USD.

Việt Nam đã thu hút được hơn 300 tỷ USD tổng vốn đầu tư nước ngoài từ 119 đối tác, trong đó có các tập đoàn hàng đầu thế giới và từng bước trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi giá trị toàn cầu, đặc biệt trong các lĩnh vực điện tử, may mặc, nông nghiệp.

Không chỉ thu hút hiệu quả dòng vốn đầu tư nước ngoài, Việt Nam cũng đã đầu tư sang 72 quốc gia, vùng lãnh thổ với tổng vốn đăng ký hơn 21 tỷ USD trong những lĩnh vực có thế mạnh, như khai khoáng, viễn thông, nông nghiệp-lâm nghiệp, công nghệ thông tin, tài chính-ngân hàng, dịch vụ… với những đối tác chính là những quốc gia có quan hệ hữu nghị truyền thống.

Chủ tịch nước Trần Đại Quang cũng nhấn mạnh, Việt Nam là nền kinh tế mở với quy mô thương mại lớn gấp hơn 1,6 lần GDP. Việt Nam đặt mục tiêu duy trì tốc độ phát triển kinh tế giai đoạn 2016-2020 với GDP bình quân 6,5-7%/năm, sớm trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại, phát triển bền vững, ổn định, xanh và sạch với ba động lực chính là xuất khẩu, phát triển thị trường nội địa và mở rộng đầu tư.

Chính vì vậy, Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh kinh tế Á-Âu đã chính thức có hiệu lực từ cuối năm 2016, xóa bỏ 90% thuế quan trong thương mại giữa hai nước, đang mở ra triển vọng mới trong quan hệ hợp tác kinh tế-thương mại.

Ngoài ra, với tính bổ sung, bổ trợ cao trong cơ cấu nền kinh tế, Việt Nam và Belarus có thể tăng cường liên kết trong chuỗi giá trị, cùng hợp tác sản xuất, xuất khẩu hơn là đơn thuần xây dựng quan hệ thương mại hai chiều.

Chủ tịch nước Trần Đại Quang khẳng định, Belarus là đối tác ưu tiên trong chiến lược đối ngoại của Việt Nam tại khu vực kinh tế Á-Âu, vì vậy cộng đồng doanh nghiệp hai nước không chỉ là chủ thể của tiến trình hợp tác kinh tế, mà còn cần đóng vai trò khởi xướng các ý tưởng, tạo động lực mới trong thương mại và đầu tư, góp phần củng cố, làm phong phú hơn mối quan hệ hữu nghị truyền thống giữa Việt Nam và Belarus.

Chủ tịch nước nêu rõ, Việt Nam hoan nghênh và mong muốn tiếp nhận thêm các dòng vốn đầu tư từ Belarus, nhất là những lĩnh vực Belarus có thế mạnh như sản xuất ôtô và linh kiện ôtô, cơ khí, thiết bị công nghiệp...

Việc hợp tác, liên doanh sản xuất các sản phẩm với tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ có cơ hội tiếp cận thị trường các nước ASEAN. Cùng với đó, Nhà nước Việt Nam cũng khuyến khích doanh nghiệp trong nước tìm kiếm cơ hội, hợp tác đầu tư tại Belarus trong những lĩnh vực như công nghệ thông tin, sản xuất hàng tiêu dùng, nông nghiệp...

Đề cập đến mục tiêu nâng kim ngạch thương mại song phương lên mức 1 tỷ USD theo hướng cân bằng trong thời gian tới, Chủ tịch nước Trần Đại Quang nhấn mạnh, các sản phẩm nông-thủy-hải sản đã qua chế biến, điện tử, hàng tiêu dùng có chất lượng của Việt Nam sẽ làm phong phú hơn sự lựa chọn của 10 triệu khách hàng tiềm năng tại Belarus.

Đồng thời, Việt Nam sẽ tạo điều kiện để các sản phẩm công nghiệp, cơ khí, năng lượng, khoáng sản của Belarus tiếp cận thị trường Việt Nam với sức mua ngày càng tăng.

Chủ tịch nước Trần Đại Quang khẳng định: “Việt Nam hoan nghênh và sẵn sàng tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp Belarus hợp tác, đầu tư, kinh doanh có hiệu quả, ổn định lâu dài gắn với sự phát triển bền vững của Việt Nam”

Read More

SAB, PLX đồng loạt giảm sâu, sắc đỏ phủ kín thị trường

Việc các cổ phiếu Bluechips như DPM, MSN, HSG, REE, SAB, PLX…hay các cổ phiếu ngân hàng đồng loạt giảm điểm đã tác động tiêu cực tới thị trường.

ảnh minh họa

Phiên giao dịch 28/6 mở cửa với sắc đỏ lấn át trên toàn thị trường. Tại thời điểm 10h10’, chỉ số VnIndex giảm 4,19 điểm (0,55%) xuống 763,32 điểm; Hnx-Index giảm 0,43 điểm (0,44%) xuống 97,59 điểm.

Thanh khoản trên 3 sàn đạt 78 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 1.114 tỷ đồng. Trong đó, SHS có giao dịch thỏa thuận đáng chú ý với 13,3 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 182 tỷ đồng.

Việc các cổ phiếu Bluechips như DPM, MSN, HSG, REE, SAB, PLX…hay các cổ phiếu ngân hàng đồng loạt giảm điểm đã tác động tiêu cực tới thị trường. Trong đó, SAB giảm mạnh 6.200 đồng xuống 201.200 đồng. Đà giảm điểm của các cổ phiếu vốn hóa lớn đã kéo theo các nhóm ngành chứng khoán, bất động sản, xây dựng…đồng loạt giảm theo.

Tuy vậy, nhóm đầu khí có giao dịch khởi sắc hơn đôi chút với PVD, PVC, PVE, PXS tăng điểm, dù đà tăng là không quá mạnh.

OGC tiếp tục duy trì đà tăng trần với dư mua trần lên tới gần 6 triệu cổ phiếu. Ngoài ra, một số cổ phiếu penny như TNT, NVT, VOS, VNG, FIT…cũng thu hút dòng tiền và tăng điểm khá tốt. Ở nhóm ô tô, CTF tiếp tục giảm sàn, trong khi HAX, SVC vẫn duy trì sắc xanh tăng điểm.

Read More

Ngân hàng Barclays muốn sử dụng tiền ảo như bitcoin

Ngân hàng đa quốc gia Barclays của Anh đang thảo luận với giới quản lý về việc đưa các loại tiền tệ kỹ thuật số như bitcoin vào dịch vụ.

ảnh minh họa

Theo CNBC, đây là thông tin được Giám đốc điều hành Barclays Ashok Vaswani đưa ra. Ông Vaswani cho biết: “Chúng tôi đã và đang thảo luận với một vài hãng công nghệ tài chính và thực sự cùng các hãng này đến Cơ quan quản lý tài chính Anh (FCA) để nói về cách chúng tôi sẽ dùng các loại tiền tệ kỹ thuật số như bitcoin”. Theo ông Vaswani, đây là lĩnh vực mới và ngân hàng chắc chắn phải cẩn thận khi tiến hành sử dụng tiền ảo.

“Chúng tôi đang làm việc, hiện chưa sẵn sàng nhưng chúng tôi sẽ đạt đến điều đó sớm”, sếp Barclays nói thêm và không nhắc đến chi tiết khác.

Ngân hàng Anh đã và đang thử nghiệm với bitcoin và làm việc cùng các hãng start-up về tiền ảo. Nhà băng muốn khách hàng có thể nhận được các khoản thanh toán bằng bitcoin trực tiếp vào tài khoản ngân hàng.

Năm ngoái, Barclays hợp tác với ứng dụng thanh toán Circle, ứng dụng cho phép người dùng gửi tiền qua tin nhắn và ủng hộ bitcoin. Hãng khởi nghiệp này nhận giấy phép từ FCA năm 2016. Barclays cung cấp cho Circle một tài khoản để lưu trữ bảng Anh cũng như mạng lưới thanh toán để chuyển tiền.

Cách đây hai năm, nhà băng ký thỏa thuận với công ty bitcoin Safello để tìm hiểu ứng dụng tài chính của công nghệ blockchain, công nghệ đằng sau loại tiền ảo phổ biến nhất thế giới.

Nhiều nhà băng khác cũng đang quan tâm đến công nghệ blockchain. Trong số này có UBS, Deutsche Bank, Santander và BNY Mellon. Tháng 8.2016, các ngân hàng trên hợp tác để tạo ra loại tiền kỹ thuật số mới thuận lợi hóa các khoản thanh toán liên ngân hàng.

Ngân hàng thường rất thận trọng khi nhắc đến tiền ảo. Dù vậy, việc bitcoin tăng giá trong thời gian gần đây và trở thành loại tiền ảo lớn nhất thế giới tính theo tổng giá trị trên thị trường khiến nhiều nhà đầu tư nhỏ lẻ quan tâm.

FCA thì vẫn thận trọng về bitcoin và lên tiếng cảnh báo các tổ chức có làm ăn liên quan đến loại tiền ảo này. “Chúng tôi không cấm các công ty tham gia giao dịch tiền ảo và không cấm các ngân hàng cung cấp dịch vụ để làm việc với các hãng tiền tệ sử dụng blockchain. Tôi không nói rằng tiền ảo là xấu, nhưng chúng ta phải sử dụng chúng với độ thận trọng nhất định”, Giám đốc điều hành chiến lược Chris Woolard của FCA nói.

Read More

Thực hư chuyện sốt đất ở Đông Anh, Hà Nội

Thời gian qua, giá đất nền ở một số xã của huyện Đông Anh (Hà Nội) đang có chiều hướng tăng lên. Tuy nhiên, các chuyên gia bất động sản đánh giá, đây là mức tăng bình thường và người mua cũng chỉ đến thăm dò, chứ chưa mở hầu bao mua đất một cách rầm rộ như tin đồn.

Bất động sản Đông Anh bất ngờ nhận được nhiều sự quan tâm trong thời gian gần đây. Ảnh: Ngọc Tuấn

Hỏi nhiều nhưng mua còn cân nhắc

Chia sẻ với phóng viên Báo Đầu tư Bất động sản, anh Hợi ở xã Vĩnh Ngọc, huyện Đông Anh, nơi đang trong “cơn sốt” đất hiện nay và đang rao bán mảnh đất khoàng 100 m2 cho biết, vài tháng trở lại đây giá đất quanh khu vực cầu Nhật Tân - Nội Bài chỉ nhúc nhích tăng khoảng 10 - 15%, những nơi có vị trí đẹp mới tăng khoảng 20 - 30% so với thời điểm cuối năm 2016.

Cụ thể, giá đất mặt đường đẹp, gần cầu Nhật Tân giá dao động từ 30 - 40 triệu đồng/m2, còn trong ngõ dao động từ 15 - 25 triệu đồng/m2.

“Mọi người cứ bảo giá tăng ầm ầm, nhưng thực tế không như vậy, người hỏi thì nhiều nhưng mua còn cân nhắc, lưỡng lự lắm”, anh Hợi cho biết.

Anh Hưng (quê Thái Bình), người xem mua đất ở khu vực này cho biết, gia đình có nhu cầu ở thật, nhưng cũng đang thăm dò xem giá cả thế nào. Nhiều chủ đất thách giá cao từ 15- 30 triệu đồng/m2, nhưng có chỗ lại thấp hơn, nên anh không biết quyết định thế nào.

Anh Nguyễn Văn Xuyên, môi giới nhà đất tại khu vực huyện Đông Anh cũng cho biết, tại huyện Đông Anh, hiện giá đất chỉ tăng cao ở khu vực thôn Ngọc Chi, xã Vĩnh Ngọc, còn các khu vực khác, giá cả không biến động nhiều.

Theo anh Xuyên, lý do đất khu vực thôn Ngọc Chi, xã Vĩnh Ngọc tăng giá thời gian qua là do giáp chân cầu Nhật Tân. Hiện nay, từ trung tâm huyện Đông Anh đi vào khu vực đường Bưởi, đường Hoàng Quốc Việt, hay Hồ Tây chỉ mất từ 15 - 30 phút đi xe máy. Đặc biệt, khu vực “đất vàng” Hồ Tây với nhiều tiện ích nổi trội rất hấp dẫn người mua.

Cùng quan điểm này, đại diện UBND xã Hải Bối, địa phương cũng đang có hiện tượng tăng giá đất cho biết, mới đây, vài lô đất trong xã với vị trí đẹp được bán đấu giá khoảng 30 triệu đồng/m2, còn trung bình, giá đất thổ cư được người dân bán dao động từ 12 - 20 triệu đồng/m2 tùy vị trí.

Lý giải về vấn đề này, ông Lê Xuân Bình, nguyên Trưởng phòng Quản lý đô thị huyện Đông Anh cho biết, ngoài lợi thế về vị trí địa lý, thế đất, việc hàng loạt đại gia ngành bất động sản như Sun Group, Vingroup, Becamex ITC đổ hàng nghìn tỷ đồng vào Đông Anh với các công trình tầm cỡ như Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia lớn nhất châu Á tại xã Đông Hội, Dự án Công viên văn hóa du lịch vui chơi giải trí Kim Quy tại xã Vĩnh Ngọc, xã Tiên Dương, Công viên công nghệ phần mềm tại xã Tiên Dương, xã Nguyên Khê..., cũng là nguyên nhân khiến bất động sản ở đây được quan tâm hơn.

Cẩn tắc vô áy náy

Đánh giá về thị trường bất động sản Đông Anh, bà Đỗ Thu Hằng, Giám đốc Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu Savills Hà Nội cho biết, hàng loạt công trình giao thông quan trọng tại khu vực Đông Anh đã được đưa vào hoạt động, cùng với các dự án lớn “đổ bộ” đã khiến khu vực này hút các nhà đầu tư. Chính vì vậy, giá bất động sản bám sát các trục chính quy hoạch tăng là điều dễ hiểu.

“Tuy nhiên, các nhà đầu tư nên thận trọng, không nên đầu tư theo tâm lý đám đông khi các quy hoạch còn chưa rõ ràng. Đối với những mảnh đất đã có sổ đỏ và quy hoạch rõ ràng thì sẽ yên tâm, nhưng đất chưa rõ quy hoạch, nhà đầu tư cần cẩn trọng trước khi xuống tiền”, bà Hằng khuyến cáo.

Chuyên gia kinh tế Đinh Thế Hiển cũng thừa nhận, đang có làn sóng của các nhà đầu tư vào đất nền. Có nhiều lý do, nhất là tâm lý thích có “mảnh đất cắm dùi” của người dân. Bên cạnh đó, các thông tin về hạ tầng, “siêu dự án”, việc lên quận…, cũng tạo hiệu ứng khiến giá đất tăng.

“Nhiều người mua cho rằng, đầu tư đất nền mới là đúng vì giá đang tăng. Tuy nhiên, mua đất nền đa số là đầu cơ, nên cần chú ý có thể chững lại khi nhà đầu tư thấy khả năng khai thác khó. Khi đó, giá đất nền sẽ nhanh chóng hạ nhiệt”, ông Hiển cho biết.

Các chuyên gia bất động sản đưa ra lời khuyên, khi mua đất nền cần chú ý về tính pháp lý của dự án, khu đất, xem dự án đã được phê duyệt 1/500 và chủ dự án đã có sổ, đã đóng tiền sử dụng đất chưa. Mặt khác, cam kết của chủ đầu tư về hạ tầng và thực tế chủ đầu tư đang triển khai…, tất cả phải được thể hiện rõ trên hợp đồng, chứ không chỉ “lời hứa”.

Ngoài ra, cần kiểm tra chủ đầu tư có là nhà đầu tư uy tín trên thị trường không và quan trọng nhất, người mua cần phải tự mình kiểm chứng thông tin, “cẩn tắc vô áy náy”, không quá tin lời “cò” để tránh rủi ro đáng tiếc.

Read More

Cổ phiếu PVD khó qua vùng đáy!

Sau chuỗi ngày dài giảm giá, phiên bật tăng mạnh cả về điểm số lẫn thanh khoản ngày 26/6, cùng với tín hiệu tích cực từ hoạt động kinh doanh, cổ phiếu PVD của Tổng CTCP Khoan và dịch vụ khoan dầu khí đang được thị trường kỳ vọng đã qua vùng đáy.

5 trong 6 giàn khoan của PVD đã có việc làm trong quý II

Nhà đầu tư có xu hướng bắt đáy PVD

Phiên giao dịch ngày 26/6/2017, bất chấp khối ngoại tiếp tục bán ròng mạnh, cổ phiếu PVD đã tăng trần từ mức 13.100 đồng/CP lên 14.000 đồng/CP, thanh khoản cũng tăng vọt với 5.612.600 cổ phiếu được khớp lệnh (gấp 3,9 lần phiên 23/6).

Nếu so với mức khớp trung bình phiên của 1 tháng liền trước là 2.361.470 cổ phiếu/phiên và 1.741.957 cổ phiếu/phiên của 1 năm qua, thì thanh khoản phiên 26/6 cho thấy, thị trường đã kỳ vọng nhiều vào việc PVD đã qua chu kỳ giảm.

Trước đó, trong 3 phiên giao dịch liên tiếp từ 28/4 đến 4/5, cổ phiếu PVD đã liên tục tăng thanh khoản, với lượng khớp lệnh lên tới 8.337.300 cổ phiếu phiên 4/5, khi giá PVD giảm về mức 15.400 đồng. Liệu nhà đầu tư có nhầm lẫn?

Tín hiệu tích cực từ hoạt động kinh doanh

Quý I/2017, công suất hoạt động trung bình các giàn khoan do PVD sở hữu là 1,4 giàn, giảm so 2 giàn với cùng kỳ 2016. Không những vậy, giá cho thuê cũng giảm từ 55-60%. Khối lượng và giá dịch vụ liên quan khác cũng giảm khoảng 50%, chưa kể khách hàng chậm thanh toán khiến PVD phải trích lập dự phòng nợ phải thu quá hạn khoảng 97 tỷ đồng.

Tất cả những yếu tố trên tạo nên một bức tranh xấu chưa từng có trong lịch sử hoạt động của PVD: lỗ hợp nhất 200,9 tỷ đồng trong quý I/2017. Tuy nhiên, từ quý II/2017, tình hình kinh doanh của PVD đã tích cực hơn.

Ngày 23/6/2017, PVD ký hợp đồng cho thuê giàn khoan PV Drilling VI với Rosneft, tổng giá trị 42 triệu USD trong 3 tháng. Đây không phải là hợp đồng quá lớn nếu so với thời điểm trước đây, khi giá cho thuê giàn khoan lên tới hơn 200.000 USD/ngày, nhưng trong bối cảnh vẫn còn giàn khoan đang còn nằm chờ hoạt động, đây quả là tín hiệu đáng mừng cho PVD.

Thông tin từ PVD cho thấy, 5 trong tổng số 6 giàn khoan đã có việc làm trong quý II. Cùng với đó, đơn giá dịch vụ cung ứng nhân lực, kỹ thuật giếng khoan cũng bắt đầu được cải thiện dự báo sẽ giúp PVD bớt khó khăn.

Lỗ có thể chưa qua, nhưng định giá pvd đang hấp dẫn?

Thực tế cho thấy, quý I/2017 là đỉnh điểm khó khăn với PVD. Giả thiết rằng, nếu PVD có thể quản trị các khoản phải thu, không để phát sinh nợ phải thu quá hạn, dẫn đến phải trích lập dự phòng. Trong bối cảnh giá dầu thô vẫn chưa thực sự tăng trở lại, nguy cơ phát sinh nợ xấu mới là hoàn toàn có thể xảy ra, dù PVD cho biết, 2 nhiệm vụ trọng tâm khác ngoài việc tăng việc làm cho các giàn khoan là thu hồi nợ và giảm chi phí.

“Ưu tiên của PVD trong quý II cũng như các quý còn lại trong năm 2017 là đẩy mạnh thu hồi các khoản nợ quá hạn nhằm hạn chế việc trích lập dự phòng nợ phải thu quá hạn, đồng thời hoàn nhập được các khoản dự phòng nợ quá hạn đã trích trong năm 2016, qua đó cải thiện kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh”, đại diện PVD cho biết.

Có một điểm đáng lưu ý là từ 1/1/2016, PVD thay đổi chính sách khấu hao các giàn khoan từ khấu hao đường thẳng sang khấu hao theo giờ sử dụng. Chính sách này trong năm 2016 đã giúp PVD giảm mạnh chi phí khấu hao, từ 53,646 triệu USD năm 2015 về 20,668 triệu USD năm 2016.

Điều này được hiểu là, nếu giàn khoan không hoạt động, PVD sẽ không tính khấu hao. Khi giàn khoan hoạt động trở lại, PVD sẽ tính doanh thu và khấu hao cho giàn khoan đó theo giờ hoạt động thực. Với giá cho thuê vẫn ở mức thấp như hiện nay, trong quý II, PVD nhiều khả năng sẽ phải hạch toán lỗ nhiều hơn so với quý I, khi có ít giàn khoan hoạt động hơn.

Vậy đâu là “điểm cộng” của PVD trong tương lai? Câu trả lời là định giá thị trường đã quá thấp so với tài sản mà PVD đang sở hữu. Tính đến 31/3/2017, vốn chủ sở hữu của PVD đạt 13.246 tỷ đồng trên vốn điều lệ 3.823,7 tỷ đồng, trong đó giá trị tài sản cố định hữu hình là 15.039 tỷ đồng. Giả định hoạt động dịch vụ giàn khoan khó khăn dẫn tới giá trị máy móc sụt giảm chỉ còn 1/3, PVD sẽ bị giảm tương ứng 7.500 tỷ đồng giá trị tài sản.

Nếu hoạt động kinh doanh của PVD tiếp tục lỗ trong 2 năm liên tiếp, tương đương tổng mức lỗ khoảng 1.600 tỷ đồng cho giai đoạn 2017-2018, thì vốn chủ sở hữu trong kịch bản xấu nhất sẽ rơi về mức trên 4.300 tỷ đồng, tương đương giá trị sổ sách mỗi cổ phiếu PVD khoảng 11.350 đồng. Nhưng nếu ngành khai thác dầu khí được dự báo sẽ tăng trưởng trở lại trong những năm tới, thì với 4.300 tỷ đồng, chắc chắn không thể tạo ra được một PVD như hiện tại.

Vì thế, dù không hy vọng có lãi từ hoạt động chính trong ngắn hạn, nhưng với những gì đang diễn ra, nhà đầu tư có thể yên tâm về một bức tranh sáng sủa hơn của PVD trong dài hạn.

Read More

Ông Dương Công Minh sẽ ngồi “ghế nóng” chủ tịch Sacombank ?

Thông tin mới nhất Tiền Phong có được, trong danh sách 7 ứng cử viên vào thành phần HĐQT Sacombank nhiệm kỳ 2017 -2021, ông Dương Công Minh – Chủ tịch HĐQT Công ty Him Lam có tên như dự kiến trước đó.

Ông Dương Công Minh được xem là ứng viên sáng giá nhất cho chiếc “ghế nóng” chủ tịch Sacombank.

Đặc biệt, theo nguồn tin của PV, nhiều khả năng, nguyên chủ tịch Ngân hàng TMCP Bưu điện Liên Việt (LienVietPostBank) đã được “chọn” là ứng viên sáng giá nhất cho chiếc “ghế nóng” chủ tịch nhà băng lớn ở phía Nam này.

“Hôm nay (28/6) sẽ có phê duyệt chính thức từ Ngân hàng Nhà nước. Cho đến giờ này, ứng viên cho các vị trí dự kiến không thay đổi”, nguồn tin này cho hay.

Danh sách ứng viên HĐQT Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín (Sacombank) đã “lộ diện” gồm các ông Dương Công Minh, nguyên chủ tịch  LienVietPostBank, Kiều Hữu Dũng - Chủ tịch HĐQT Sacombank, Nguyễn Miên Tuấn - Phó chủ tịch HĐQT Sacombank , Nguyễn Văn Cựu - thành viên độc lập HĐQT Sacombank, Nguyễn Xuân Vũ - Phó Tổng giám đốc Sacombank, Phạm Văn Phong - Giám đốc Vietcombank chi nhánh Đắk Lắk và bà Lê Thị Hoa - thành viên HĐQT Vietcombank.

Sacombank cho biết ngay sau khi nhận được văn bản phê duyệt danh sách ứng cử viên từ Ngân hàng Nhà nước, sẽ chính thức công bố nội dung bầu chọn thành viên HĐQT.

Trước đó, tại đại hội cổ đông bất thường của LienVietPostBank, ông Minh đã xin từ nhiệm vị trí Chủ tịch HĐQT ngân hàng này vì lý do cá nhân, nhằm tập trung cho các dự án của Công ty Him Lam. Đặc biệt, ngày 26/6, Công ty Him Lam công bố đã bán 96,7 triệu cổ phiếu, tương đương 14,9% vốn điều lệ LienVietPostBank

Với việc chuyển nhượng gần 97 triệu cổ phiếu LienVietPostBank của Công ty Him Lam, ông Dương Công Minh có thể đã thu về 1.200 tỷ đồng. “Về mặt nguyên tắc, luật không cấm một người sở hữu cổ phần vượt quá tại hai nhà băng nếu thực sự họ có tiền. Tuy nhiên, động thái này cho thấy, có thể ông Dương Công Minh muốn tránh tiếng “sở hữu chéo””, một người trong nghề thạo tin nói với PV.

Dù cổ đông mới của LienVietPostBank vẫn chưa lộ diện nhưng theo tìm hiểu của phóng viên, thương vụ này có sự tham gia của 2 đối tác mới là doanh nghiệp, cùng đó là việc một số thành viên lãnh đạo của LienVietPostBank cũng sẽ mua cổ phần. Hiện thay thế vị trí của ông Dương Công Minh tại LienVietPostBank là ông Nguyễn Đức Hưởng. Ông Hưởng hiện sở hữu 22 triệu cổ phần ngân hàng tương đương 3,37% vốn điều lệ của nhà băng này.

Theo kế hoạch, thứ Sáu (30/6) này, Sacombank sẽ tổ chức đại hội cổ đông sau hai lần phải hoãn. Nội dung quan trọng của đại hội này là dự kiến bầu 7 thành viên HĐQT nhiệm kỳ mới.  Trao đổi với PV, một lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước cho biết, đơn vị này cũng đã trình Chính phủ xem xét về đề án tái cơ cấu ngân hàng này.

Tính đến cuối năm 2016, tổng dư nợ tín dụng của Sacombank gần 238 nghìn tỷ đồng, chiếm 78% tổng tài sản của ngân hàng. Tỷ lệ nợ xấu đến cuối năm đạt 6,81%, tương đương số dư nợ xấu tuyệt đối khoảng hơn 16.200 tỷ đồng. Số dư dự phòng rủi ro tín dụng đạt khoảng 5.297 tỷ đồng. Lợi nhuận trước thuế 2016 đạt 155 tỷ đồng. Lợi nhuận giữ lại lũy kế hiện là gần 1.014 tỷ đồng.

Ông Dương Công Minh hiện là chủ tịch Tập đoàn Him Lam - đây là tập đoàn phát triển rất mạnh trong lĩnh vực bất động sản với tổng tài sản từ năm 2014 đã ước tính khoảng 34.000 tỷ đồng (tính toán của trang thông tin cafeF). Thậm chí, tin đồn trên thị trường chứng khoán và giới đầu tư cho rằng, nếu tính đúng, tính đủ có lẽ tổng tài sản của Him Lam và ông Minh ngang ngửa với những người đang đứng vị trí giàu nhất Việt Nam

Read More

Yến huyết hàng trăm triệu mỗi kg, vì sao khách mua bao nhiêu cũng có?

Sự quý hiếm và đắt đỏ khiến thị trường xuất hiện nhiều loại yến huyết giả, kém chất lượng để lừa người tiêu dùng.

Không phải ai cũng có thể dễ dàng nhận biết chất lượng thật của các loại yến huyết trên thị trường. Ảnh: YSDN.

Khác với bạch yến có màu trắng đục, yến huyết có màu đỏ tươi được xếp vào loại quý hiếm và có giá trị kinh tế lớn nhất trong hàng yến sào. 

Không dễ mua số lượng lớn

Theo chị Thu Hiền (quận Ba Đình, Hà Nội), người chuyên cung cấp yến sào cho các cửa hàng tại Hà Nội, yến huyết là loại có giá trị dinh dưỡng cao nhất trong các loại tổ yến.

"Ngoài việc có giá trị kinh tế lớn, loại này còn có hàm lượng sắt và chất khoáng cao hơn rất nhiều so với bạch yến và hồng yến thông thường, giá trị dinh dưỡng mà yến huyết mang lại cũng cao hơn rất nhiều. Đây cũng được xếp vào danh sách thực phẩm tự nhiên bổ dưỡng bậc nhất", chị Hiền cho hay.

Yến huyết có giá trị gấp nhiều lần bạch yến cả về giá trị kinh tế và giá trị dinh dưỡng. Ảnh: YSDN.

Vì giá trị kinh tế rất lớn, loại yến huyết hiện chỉ được bán theo từng hộp với khối lượng 100 g trở xuống, giá đắt gấp hơn 10-15 lần so với bạch yến.

Thông thường, giá một hộp yến huyết Khánh Hòa loại 100 g được chị Hiền giao cho các đầu mối trên địa bàn Hà Nội 24-25 triệu đồng. Tính ra mỗi kg yến huyết có giá tới 240-250 triệu đồng.

Còn theo chia sẻ của anh Tuấn Hà (quận Đống Đa), một đầu mối buôn yến sào tại Hà Nội, yến huyết là loại thượng hạng và rất hiếm gặp, chỉ có trong tự nhiên, yến nuôi trong nhà sẽ không bao giờ cho ra yến huyết. Mỗi mùa thu hoạch cũng chỉ gặp vài trăm tổ là nhiều, hầu hết tổ yến huyết đều nằm ở vị trí rất sâu trong hang yến và việc khai thác rất khó khăn.

"Nếu muốn mua yến huyết với số lượng nhiều, khách hàng phải đặt hàng cả tháng trước mùa khai thác để các cơ sở khai thác có thể tập hợp và chế biến", anh Hà cho hay.

Giá nào cũng có

Thực tế hiện nay, khách muốn tìm mua loại yến huyết này lại khá dễ dàng, thậm chí người tiêu dùng muốn mua bao nhiêu các đầu mối cũng có thể cung cấp.

Chỉ cần gõ dòng chữ "mua yến huyết" trên mạng sẽ có hàng triệu kết quả liên quan tới loại yến huyết quý hiếm này.

Giá bán được các đầu mối trên mạng đưa ra cũng có sự chênh lệch rất lớn. Nhiều nơi báo giá 25-27 triệu đồng mỗi hộp loại 100 g, nhưng cũng không thiếu đầu mối đưa ra mức giá 11-12 triệu đồng/100 g loại “yến huyết đảo đặc biệt”.

Yến huyết được bày bán rộng rãi với số lượng lớn. Ảnh chụp màn hình.

Liên hệ với đầu mối cung cấp "yến huyết đảo đặc biệt" với mức giá 11,5 triệu đồng/hộp 100 g, đầu mối này cho biết đây là loại yến khai thác trực tiếp tại các đảo khu vực Nha Trang (Khánh Hòa). Sở dĩ giá bán rẻ hơn những cửa hàng khác do yến huyết mới chỉ qua sơ chế. Các loại yến huyết giá 24-25 triệu đồng trên thị trường do đã qua tinh chế, đóng hộp đẹp mắt. Ngoài ra, do người tiêu dùng không biết giá thật nên bị các điểm bán thổi giá.

Tại một cửa hàng yến sào trên phố Hào Nam (Hà Nội), giá mỗi 100 g yến huyết được chủ hàng đưa ra là 15 triệu đồng. Trong khi đó, một cửa hàng khác trên phố Tôn Đức Thắng lại đưa ra mức giá lên tới 22 triệu đồng/hộp loại 100 g.

Không chỉ loạn giá, chất lượng loại yến huyết bày bán hiện nay cũng khó đảm bảo đối với những người không hiểu rõ về tổ yến.

Thực tế, không ít thủ đoạn làm giả tổ yến, yến huyết từ bột mì và các hóa chất độc hại đã từng bị cơ quan chức năng phanh phui, nhưng trên thị trường “chợ đen” yến huyết vẫn được giao bán sôi động.

Không ít người từng là nạn nhân của việc mua yến huyết qua những lời giới thiệu. Chị Đỗ Thoan (quận Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết trước đây khi mang thai, chị được mẹ chồng mua cho một hộp yến huyết Khánh Hòa 100 g với giá 24,5 triệu đồng để tẩm bổ vì nghe lời quảng cáo yến huyết có chứa rất nhiều khoáng, sắt, tốt cho phụ nữ có thai.

Tuy nhiên, khi chế biến loại yến huyết này, chị Thoan thấy yến ngả sang màu trắng đục, lúc đó mới biết đây là loại yến thông thường được nhuộm phẩm màu.

Một số quan điểm cho rằng, màu đỏ của yến huyết là do máu của chim yến tạo nên trong quá trình làm tổ.

Tuy nhiên, các nghiên cứu đã chỉ ra bản chất của yến huyết là do quá trình lên men tổ yến một cách tự nhiên. Tổ yến được tiếp xúc với các nguyên tố khác nhau từ nhiệt độ, độ ẩm, các khoáng chất tự nhiên sẽ tạo nên một môi trường vật chất đặc biệt, thúc đẩy quá trình lên men hữu cơ, trong khoảng 2 – 3 tháng đã tạo nên những tổ yến với màu sắc khác nhau.

Read More

Thất bại chính trị của ông Trump đẩy đồng USD giảm giá

Đồng đô la Mỹ giảm giá xuống mức thấp nhất trong vòng 10 tháng so với đồng euro, do giới đầu tư nhận định Ngân hàng trung ương châu Âu (ECB) sẽ giảm quy mô gói kích thích kinh tế và Tổng thống Trump vừa nhận thêm thất bại chính trị nữa.

ảnh minh họa

Chỉ số ICE U.S. Dollar, so sánh đồng bạc xanh với 6 đồng tiền mạnh khác (EUR, JPY, CAD, GBP, SEK, CHF), giảm 1% xuống 96,472 điểm, do đồng euro chiếm tỷ trọng lớn nhất trong rổ này.

Đồng bạc xanh chịu áp lực giảm giá khi các nghị sỹ Đảng Cộng hòa đã hoãn bỏ phiếu đối với dự thảo luật cải cách y tế nhằm thay thế Obamacare, sau khi một số thượng nghĩ sỹ đảng này cho rằng họ sẽ không bỏ phiếu ủng hộ dự luật này nếu giữ nguyên trạng thái hiện nay.

Theo tính toán của Văn phòng Ngân sách Quốc hội, 22 triệu người sẽ bị mất bảo hiểm y tế, trong khi phí bảo hiểm sẽ tăng.

“Thất bại trong việc thông qua dự luật với sự hậu thuẫn của Thượng viện cho thấy chính quyền Tổng thống Trump đang thiếu sức mạnh chính trị cần thiết để thông qua các chính sách khác như cải cách thuế và chi tiêu cho cơ sở hạ tầng. Thị trường tiền tệ nhận định động thái này có ảnh hưởng tiêu cực tới đồng USD”, theo Alfonso Esparza, chiến lược gia tiền tệ cao cấp tại OANDA.

Đồng USD tiếp tục suy yếu khi Chủ tịch Fed Janet Yellen, trong bài phát biểu tại một sự kiện ở London hôm thứ Ba, nhắc lại quan điểm rằng việc tăng lãi suất sẽ diễn ra từ từ và Fed sẽ tránh gây bất ổn thị trường.

Trong khi đó, Chủ tịch Fed khu vực Philadelphia Patrick Harker tái khẳng định lập trường ủng hộ một lần tăng lãi suất nữa trong năm nay.

Bình luận của các quan chức Fed diễn ra trong bối cảnh có nhiều lo ngại rằng lạm phát ở Mỹ đang thấp hơn mức kỳ vọng 2% của Fed.

Trong khi đó, đồng euro tăng giá mạnh sau khi Chủ tịch ECB Mario Draghi phát biểu ở Bồ Đào Nha rằng ECB sẽ không thắt chặt mà giữ chính sách tiền tệ cơ bản không đổi. Phát biểu này được nhìn nhận là ít mềm mỏng hơn các phát biểu trước đó.

Đồng euro tăng giá 1,4% so với đồng bạc xanh, lên mức 1,1346 tại thị trường New York.

  Biểu đồ: Finviz 

Neil Mellor, chiến lược gia tiền tệ tại BNY Mellon, cho rằng tuy chỉ có thay đổi nhỏ trong giọng điệu của ông Draghi, nhưng điều này đủ để tác động đến giá đồng euro.

Trong khi đó, đồng bảng Anh tăng giá 0,6% so với đồng USD lên mức 1,2799 USD. Trước đó, Thủ tướng Anh Theresa May đã đạt được thỏa thuận với Đảng Liên minh Dân chủ của Bắc Ai-len về việc ủng hộ chính phủ thiểu số của Đảng Bảo thủ tại Quốc hội.

Biểu đồ: Finviz   

Ngược lại, đồng USD tăng giá 0,2% so với đồng yen Nhật, lên mức 112,13 yen.

  Biểu đồ: Finviz 

Read More

Chứng khoán Âu - Mỹ giảm điểm khá nhiều

Phố Wall chịu sức ép đi xuống trong phiên 27/6, khi cuộc bỏ phiếu quan trọng về dự luật cải cách y tế của Tổng thống Mỹ Donald Trump bị trì hoãn. Trong khi đó, các thị trường châu Âu cũng giảm điểm.

“Sắc đỏ“ bao trùm thị trường chứng khoán toàn cầu. Ảnh minh họa: business.inquirer.net

Các cổ phiếu công nghệ đình đám tại Mỹ bị mất giá mạnh nhất trong phiên này, với chỉ số Nasdaq chốt phiên giảm 1,6% xuống 6.146,62 điểm, giảm mạnh hơn hai chỉ số chủ lực khác của chứng khoán Mỹ. Chỉ số Dow Jones giảm 0,5% xuống 21.310,66 điểm, trong khi chỉ số S&P 500 giảm 0,8% xuống 2.419,38 điểm.
Các nhà lãnh đạo Thượng viện Mỹ đã hoãn bỏ phiếu dự luật cải cách y tế, được coi là phần chủ chốt trong chương trình nghị sự của ông Trump và được xem là sự mở đường cho cải cách thuế.

Read More